SWING Mito

3.090,00 €*

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Produktnummer: fsh1040
Produktinformationen "SWING Mito"

Der MITO ist der perfekte Partner für alle, die sich den Traum vom Fliegen erfüllen wollen. Sein unkompliziertes und harmonisches Aufziehverhalten garantiert dem Ungeübten schnellen Lernerfolg und gibt dem fortgeschrittenen Piloten Sicherheit in schwierigem Gelände, oder bei anspruchsvollen Startbedingungen.

Einmal in der Luft überzeugt der MITO durch ein ausgewogenes Handling, welches, in Verbindung mit einer hervorragenden Steigleistung, einzigartige Flugerlebnisse garantiert, die unseren Flugsport so besonders machen..

Der MITO ist das Resultat einer Verbindung aus innovativen Ideen, modernen Technologien und solider Entwicklungsarbeit, basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung im Gleitschirmbau. Das Ziel: Einen Gleitschirm zu bauen, auf den sich Einsteiger und Wenigflieger zu 100% verlassen können und der viel Flugspaß bietet, ohne zu überfordern.

Voll mit Innovationen präsentiert SWING mit dem MITO erstmals in Serie die Ram Air Section Technology (RAST) oder „die Wand“. Diese gibt dem MITO seine einzigartige Einfachheit und Stabilität vor und während Kappendeformationen.

RAST – Ram Air Section Technology

RAST teilt die Kappe im Inneren quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen und reguliert die Luftströmungen im Flügel durch definierte Öffnungen.Beim Startvorgang wird so das Durchströmen der Luft verzögert, so dass das vordere Drittel des Profils deutlich schneller ausgeprägt wird, als der hintere Teil. Umgekehrt kann die Luft bei Kappenstörungen aus dem hinteren Teil desFlügels nicht so schnell entweichen.

Durch RAST profitiert der Pilot:

einerseits von einem besonders einfachen und gleichmäßigen Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln. Der MITO "parkt" regelrecht über dem Piloten ein.
Andererseits ist der MITO in turbulenter Luft kaum aus der Ruhe zu bringen. Und sollte es doch einmal zu einem Klapper kommen, so wird das Ausströmen der Luft aus dem hinteren Teil erschwert, so dass großflächige Klapper mit steilen Knicklinien wirkungsvoll verhindert werden.

Dieses völlig neue Konstruktionsmerkmal kommt beim MITO erstmalig zum Einsatz und unterscheidet ihn derzeit von allen anderen auf dem Markt befindlichen Gleitschirmen.

Weitere technische Highlights des MITO ...

zweifaches 3D-Shaping an der Nase und an der Abströmkante

Die gezielte Kontrolle von Spannungen druch 3D-Shaping an der Eintritsskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau. In Kombination mit dem entsprechenden 3D-Shaping an der Abströmkante erhält man ein noch besseres Ergebnis.

Nach dem NYOS (EN B) wird nun auch beim MITO (EN A) das Ballooning an der Abströmkante durch eine Kombination aus 3D-Shaping und Miniribs reduziert. Zur Leistungssteigerung wurden bisher die letzten 20% der Flügeltiefe ausschließlich durch Miniribs mit außenliegenden Nähten abgeflacht. Das System der Rippen wird beim MITO in optimaler Weise durch ein weiteres 3D-Shaping ergänzt.

Dieses zweifache 3D-Shaping resultiert in einem spürbaren Stabilitäts- und Leistungszuwachs und einer aerodynamisch perfekten Abströmkante.

Beim MITO hat die Umstellung an der Hinterkanten auf innenliegende Minirib-Nähte plus 3D-Shaping messbare 1,5 km/h gebracht und eine sehr deutliche Resistenz gegen Sackflug.

  • Sharknose-Profil, das in Richtung der Stabilos fliessend in ein widerstandsarmes Profil übergeht
  • Mini-Ribs mit innenliegenden Nähten und 3D-Shaping. Erstmalig werden beim MITO die Miniribs an der Hinterkante im Obersegel nach innen vernäht. Herausgezogene Nähfäden, z.B. durch Hängenbleiben beim Aufziehvorgang, gehören der Vergangenheit an.
  • Hybrid-3-Leiner für garantiert einfaches und schnelles Sortieren beim Start
Hersteller "Swing"
Swing
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Accessory Items

SWING Kompressionsband
Damit dein Gleitschirm in den Packsack passt.

14,00 €*
%
SWING Rucksack "Sherpa"
Swing Rucksack "Sherpa" Das Hauptaugenmerk wurde auf das Volumen und den Tragekomfort gelegt. Das Volumen des Sherpa L ist mit ca. 130 l ausreichend groß für die meisten Standardausrüstungen. Große Ausrüstungen und voluminöse Wettkampfgurtzeuge finden im Sherpa XL mit ca. 200 l spielend Platz. Beide Packsäcke lassen sich dabei dank des schlanken, langen Designs mit optimierter Schwerpunktlage auch über längere Strecken bequem tragen. Das Trägersystem mit gut gepolsterten und geschnittenen Schultergurten sowie einem luftdurchlässigen und die Luftzirkulation am Rücken unterstützendem Rückenpolster tragen ihren Teil zu diesem Tragekomfort bei. Ebenso der bequeme und abnehmbare Hüftgurt, der die Last gut auf nimmt und so die Schultern entlastet. Um den Packsack besser aufnehmen zu können sind an beiden Seiten Griffe angebracht. Das großzügige Hauptfach kann über eine weit zu öffnende Lasche befüllt werden. Als Hilfe ist ein Gurt zum Fixieren des Gurtzeugs eingearbeitet. Durch die Form und den Verlauf des Reißverschlusses lassen sich Zubehör wie Helm oder Overall von oben im Packsack verstauen, und bleiben dort auch erreichbar, ohne gleich den ganzen Packsack öffnen zu müssen. Über die Kompressionsgurte an den Seiten und oben kann das Volumen optimal den jeweiligen Bedürfnissen angepasst werden. Mit dem oberen Kompressionsgurt lässt sich der Sherpa zum einfacheren verstauen zusammenrollen und komprimieren. So hat man die Möglichkeit auch im Winter wenn das Material steif wird, noch ein kleines Paket daraus zu machen. Wasser und Verpflegung finden in den Seitentaschenplatz. Im Deckelfach ist ausreichend Platz für ein Ersatz T-Shirt sowie für Kleinigkeiten, die in zwei integrierten Reißverschlussfächern sicher verwahrt werden. Um den Streckenfliegern Abends/Nachts ein wenig mehr Schutz zu bieten wurden Reflexionsstreifen ins Design eingearbeitet. Größen: L ( ca.130l Volumen) XL( ca.200l Volumen)  

145,00 €* 175,00 €* (17.14% gespart)

Accessory Items

OZONE Mojo 6
Der Ozone Mojo 6 bietet eine deutlich verbesserte Gleitleistung, ein tolles Handling und trotzdem ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Damit setzt er in der EN A-Klasse neue Maßstäbe. Im Vergleich zum Mojo 5 würde der Leinenwiderstand um 28% reduziert und das Profil und Innenleben würde verbessert.Durch sein präzises Handling wird Thermikfliegen zum Genuß und durch verbesserte Leistung sind kleine bis mittlere Streckenflüge perfekt zu meistern.Der Mojo 6 ist damit nicht nur Anfänger und Schüler attraktiv, sondern für jeden ambitionierten Piloten, der einen sicheren und soliden und trotzdem leistungsstarken Gleischirm haben will.

3.300,00 €*
SKYWALK Mescal 6
Der Skywalk Mescal 6 wird in der A-Klasse neue Maßstäbe setzen und ist dank des revolutionären Agility Systems, der erste Schirm der mit dem Können des Piloten mitwächst. Agility System Neues 3D-Shaping Feiner abgestimmte Größen Innenliegende Nähte der Miniribs am Obersegel Das Agility System ist ein revolutionäres Konzept, das mit dem Mescal 6 erstmalig zum Einsatz kommt. Es handelt sich dabei um ein adaptives System, bei dem zwischen zwei Bremsleinengeometrien – „Comfort-Mode“ und „Sport-Mode“ – gewechselt werden kann. Beide Modi sind vollumfänglich mit LTF/EN A zertifiziert, das Agility System ist patentrechtlich geschützt Comfort-Mode: Hier betont die Bremse zunächst die Mitte des Flügels. Dieser Modus ist perfekt auf die Schulung abgestimmt. Der Schirm reagiert im oberen Steuerbereich, der Steuerdruck nimmt dabei progressiv zu und der Pilot weiß intuitiv dass er nicht über den Arbeitsbrereich bremsen soll. Der Schirm reagiert in dem für Flugschüler idealen Bereich direkt auf Steuerimpulse, dreht dabei jedoch flacher. Für ungeübte Piloten ist der Mescal 6 im Comfort-Mode daher auch einfacher beim Kreisen zu fliegen. Die Einleitung in die Spirale erfolgt langsamer, die Kappe geht später auf die Nase. Zieht man die Steuerleinen über diesen Bereich hinaus nimmt die Schräglage zu, ohne jedoch zu agil zu werden. Sport-Mode: Im Sport-Mode lenkt die Bremse den Außenflügel deutlich früher an. Der Mescal 6 reagiert spontaner und mit mehr Querlage, das Handling wird direkter und spritziger. Der Arbeitsbereich wandert dabei ein wenig nach unten, der Steuerdruck im Arbeitsbereich wird geringer und die Schräglage ist beim Drehen in jeder Position justierbar. Er ist dadurch in engen Thermiken oder nah am Hang einfacher zu handhaben und eignet sich deshalb für Piloten, die bereits Erfahrungen gesammelt und ein wenig Gefühl für den Druckpunkt der Bremse entwickelt haben. Unterschiede zum Vorgänger Mescal 5 Start: Einfacheres Startverhalten aufgrund geringerer Überschießtendenz. Die Startvorbereitung ist durch die neue Beleinung einfacher. Handling: Unabhängig davon ob man den Mecal 6 im „Comfort-Mode“ oder im „Sport-Mode“ fliegt, spricht die Bremse in dem für Einsteiger und Genusspiloten idealen Arbeitsbereich leichtgängig an. Der Steuerdruck nimmt nach unten progressiv zu. Die Kappe ist gut gedämpft, gibt jedoch so viel Feedback an den Piloten weiter dass der Pilot die Aktionen in der Luft gut spürt. Steuerimpulse werden direkt umgesetzt, dadurch macht der Schirm auch noch lange nach der Ausbildung Spaß. Leistung: Auf Grund der ausgewogenen Flugeigenschaften ist das Steigverhalten ist sehr fehlerverzeihend,wodurch der Pilot sehr einfach selbst in anspruchsvollen Bedingungen kurbeln kann. Es ist sehr einfach, den Schirm in der Thermik zu kontrollieren. Die Gleitleistung ist, wie in der MESCAL-Serie gewohnt, für ihre Klasse herausragend. Extremflug: Der Schirm hat im Extremflug sehr überschaubare Flugeigenschaften. Beim Ohren anlegen öffnen die Ohren schneller selbstständig. Die Einleitung der Spirale erfolgt im Comfort-Mode dezenter. Beide Modi sind mit LTF/EN A mustergeprüft und schulungstauglich.

3.300,00 €*
Ausverkauft
ADVANCE Alpha 6
Mit dem Alpha 6 hast du den idealen Gleitschirm für den Einstieg, die Weiterbildung und gelegentliches Fliegen. Als Einsteiger kannst du diesem Schirm 100% vertrauen. Der Alpha ist der bewährte Klassiker für die ersten Flüge und bietet dir auch nach der Ausbildung viele Möglichkeiten neue Gebiete zu erfliegen. Die 6te Generation der Alpha-Reihe ist modern, basiert auf jahrelanger Erfahrung und verspricht Beständigkeit. Leichtes Abheben Mit dem neu überarbeiteten Leinenkonzept hat der Alpha 6 sichtlich weniger Aufhängepunkte und weniger Leinen. Leicht sortierst du die Leinen und hast schnell den Überblick. Leicht startest und fliegst du den ALPHA 6. Leicht ist auch das Gewicht dank durchdachter Innenstruktur und dem Einsatz hochwertiger Materialien. Bestens aufgehoben Die moderne Advanced Air Inlet Technologie bringt Sicherheit und Stabilität. Die Advance typische Kombination von halbrunden Zellöffnungen und einem Air Scoop führt zu einem höheren Innendruck bei hohen Anstellwinkeln. Daraus resultieren progressivere Steuerkräfte und eine geringere Trudelneigung im Kurvenflug. Das bedeutet: noch mehr passive Sicherheit. Nachhaltiger Spass Der Alpha 6 bietet dir aufgrund seiner modernen Bauweise auch nach der Ausbildung viel Spass. Ein doppeltes 3D Shaping im Bereich der Eintrittskante führt zu einer glatten Oberfläche und somit zu mehr Leistung. Auch das spartanische Leinenkonzept mit ausgeklügelter integrierter Diagonal-Rippen-Konstruktion erhöht die Leistung auf ein beachtliches Niveau für die A-Klasse. Reduziertes Leinensetup Nur drei Tragegurte und eine Leinenvergabelung. Einfacher und übersichtlicher geht’s kaum zum Leinen sortieren. Das komplett überarbeitete Leinenkonzept des Alpha 6 verfügt über 20% weniger Leinenmeter bei 35% weniger Leinenelementen. Dass diese massive Reduktion der Leinenmeter auch die Leistung im Trim und besonders im beschleunigten Flug deutlich erhöht, versteht sich von selbst. Bedingungslos sicher dank tieferem Abreisspunkt Die "Air Scoop Technologie" an der Eintrittskante kommt nun auch beim ALPHA 6 zum Einsatz. In Kombination mit den ADVANCE typischen halbrunden Zellöffnungen resultiert ein signifikanter tieferer Abreisspunkt mit deutlich progressiveren Steuerkräften. Die Bremswege sind um 15% länger als beim Vorgänger, was die passive Sicherheit weiter erhöht. Farben   Technische Daten Größe   22 24 26 28 31 Anzahl Zellen   39 39 39 39 39 Anzahl Tragegurte   3+1 3+1 3+1 3+1 3+1 Fläche ausgelegt m2 22.1 24.0 26.1 28.5 31.9 Fläche projiziert m2 18.9 20.6 22.3 24.4 27.3 Streckung ausgelegt   4.8 4.8 4.8 4.8 4.8 Streckung projiziert   3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 Spannweite ausgelegt m 10.3 10.8 11.2 11.7 12.4 Spannweite projiziert m 8.2 8.6 8.9 9.3 9.9 Gewicht Schirm kg 4.30 4.55 4.75 5.25 5.75 Empfohlenes Startgewicht kg 50-70 60-80 70-95 85-110 100-130 Erweiterter Gewichtsbereich kg 70-85 80-95 95-110 110-125 130-145 Trimmgeschwindigkeit kmh 38+/-1 38+/-1 38+/-1 38+/-1 38+/-1 Max. Geschwindigkeit km/h 48+/-2 48+/-2 48+/-2 48+/-2 48+/-2 Zulassung empfohlenes Startgewicht   EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A Zulassung erweiterter Gewichtsbereich   EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A EN/LTF A

3.140,00 €*
SKYWALK Masala 3
Skywalk Masala 3 - Freiheit, jeden Tag. Fliegen auf die besonders leichte Art. Der Skywalk  Masala 3 wurde für alle Hike&Fly-Piloten, Bergsteiger und ambitionierten Paraalpinisten entwickelt, die ihre ultraleichte Ausrüstung am liebsten immer dabei haben wollen. Der leichteste Gleitschirm aus der Skywalk  Lightweight-Palette lässt sich so klein wie ein Badehandtuch zusammenfalten und passt selbst in den kleinsten Rucksack. Doch der Masala 3 ist mehr als eine Abstiegshilfe für Alpinisten, sein ausgewogenes Flugverhalten trägt Dich spielerisch von Bart zu Bart und fliegt so einfach, dass selbst Flugschüler von Anfang an einfach und leicht in die dritte Dimension aufsteigen können. Fünf Größen mit optimal ausgelegten Gewichtsbereichen sorgen dafür, dass jeder Pilot seinen Masala 3 findet. Die Gewichtsbereiche der Größen XXS und XS haben wir aufgelastet (LTF/EN A). Damit erweitert sich ihr Einsatzbereich enorm: Leichte Piloten finden in der Mitte des Gewichtsbereichs das gewohnt einfache und spielerische Masala-Flugverhalten. Paraalpinisten und Starkwindpiloten können mit hoher Flächenbelastung auf winzigen Gipfeln starten oder an der Küste soaren, selbst wenn der Wind mal wieder etwas kräftiger bläst. Doch ganz egal, ob Du mit Deinem Masala 3 entspannte oder extreme Touren unternehmen willst – für uns skywalker ist der Masala 3 einfach der Schirm für all die Piloten, die Freiheit jeden Tag neu entdecken wollen. WIE FLIEGT SICH DER MASALA? Der Leichtschirm fliegt so einfach, dass selbst Flugschüler sofort großes Vertrauen für das unsichtbare Medium Luft bekommen. Konstruiert haben wir den Masala 3 aber vor allem für Piloten, die den ultimativen Schirm für Hike&Fly, Bergsteigen und alpine Abenteuer suchen. Gegenüber seinem Vorgänger punktet der Masala 3 mit einem nochmals deutlich feineren Handling und einem deutlichen Leistungsplus. Dafür sorgen eine geringfügig erhöhte Zellanzahl sowie innovative Technologien wie die neue Shark Nose und das doppelte 3D-Shaping an der Eintrittskante, die eine perfekte Druckverteilung im Segel ermöglichen. Der Regular-Tragegurt liegt gut und übersichtlich in der Hand, was die Startvorbereitungen besonders einfach macht. Für Gewichtsfetischisten empfiehlt Skywalk den leichten Dyneema-Tragegurt. Doch egal welchen Tragegurt Du wählst, der Masala 3 startet auch bei schwierigen Bedingungen unschlagbar einfach. Dem Leichtschirm ist es fast egal, ob der Wind perfekt ansteht oder nicht. Er steigt sehr gleichmäßig auf und richtet sich fast von alleine aus. Starts gelingen spielerisch einfach. Das ermöglicht, selbst in schwierigstem Gelände sicher abzuheben. „Airborne“ liegt der Masala 3 satt in der Luft und ist angenehm gedämpft. Sein leichtgängiges und verspieltes Handling wird Dich von Anfang an begeistern. Der Masala 3 lässt sich vor allem mit hoher Flächenbelastung schnell und dynamisch fliegen. Touch and go’s sowie Wingover werden zum Genuss. Dabei sorgen die enormen Sicherheitsreserven des leichten A-Schirms dafür, dass Du auch in schwierigem Gelände immer sicher unterwegs bist … Unterschiede zu MESCAL5 Start Auf Grund des geringeren Schirmgewichts steigt die Kappe einfacher hoch. Handling Etwas agiler durch geringeres Kappengewicht (weniger Massenträgheit). Fliegt man die XXS oder XS Größe im erweiterten Gewichtsbereich ist das Handling deutlich dynamischer. Thermik Ähnlich MESCAL5 Leistung Besser durch neues Topleinenlayout und schmalerem Tragegurt. Extremflug Durch geringeres Kappengewicht eine Spur weniger anspruchsvoll. Erweiterte Gewichtsbereiche sind ein wenig anspruchsvoller, jedoch im Rahmen von LTF/EN A. Wir empfehlen in der Schulung keine erweiterten Gewichtsbereiche zu verwenden. Technische Unterschiede zu MESCAL5: Allgemein Materialien der Kappe, Leinen und Tragegurte. XL Größe entfällt, XXS Größe kommt neu hinzu, erweiterte Gewichtsbereiche der Größen XXS und XS. Zielgruppe Einsteiger mit Hike&Fly Ambitionen. Sehr gut für Hike&Fly Expeditionen geeignet, Bergsteiger. Piloten, die einen dynamischen Schirm mit erhöhter Flächenbelastung und hoher passiver Sicherheit fliegen möchten. Anforderungen Für alle Piloten einschließlich Piloten aller Ausbildungsstufen. Durch verwendete Leichtmaterialien nur beding für Schulung geeignet. Tragegurt Wahl zwischen 6mm Dyneema-Tragegurt (weiß) oder Regular-Tragegurt aus 12mm Gurtband (schwarz). Beim Regular-Gurt ist ein zweiter A-Gurt zum Ohren anlegen vorhanden, beim Dyneema- Gurt ist nur ein A-Tragegurt. Bremsgriff Leichte Bremsgriffe mit Druckknopf Features JET FLAP: Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung. Rigid Foil: Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht. C-Wires: C-Wires sind innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung. 3D-Shaping: Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens  verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung. Mini Ribs: Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung. Automatisches Entsandungssystem: Die integrierten Öffnungen an der Hinterkante des Stabis ermöglichen, dass Sand und Schmutz automatisch herausrieseln. Vorteile: Das Material wird geschont und die Hinterkante “erleichtert Shark Nose: Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

3.290,00 €*
NOVA Aonic
Der neue Nova Aonic ist ein High A-Gleitschirm mit 49 Zellen und einer ausgelegten Streckung von 5,17. Er bietet die sehr hohe passive Sicherheit eines EN A-Schirms (voll schulungstauglich) in Kombination mit einer Prise Dynamik und Geschwindigkeit sowie der Leistung eines EN B-Schirms. Gleitschirmneulinge finden in ihm einen Schirm, der sie sicher durch die Ausbildung und weit darüber hinaus bringt. Erfahrene Piloten fliegen mit ihm maximal entspannt, müssen aber kaum Einbußen an Leistung oder Flugspaß hinnehmen. Klassenprimus in Sachen real erfliegbare Leistung – vor allem beschleunigt (flache Polare) Kombination aus Leistung und Sicherheit Agilität und Präzision Unkompliziertes, intuitives Handling Gute Streckenflugeignung durch passive Sicherheit und gute Gleitleistung Einfache Start- und Landeeigenschaften Semilight-Design mit langlebigem Material-Mix Volle NOVA-Garantie Zielgruppen – Wen macht der AONIC glücklich? Ambitionierte und talentierte Flugschüler bekommen das richtige Werkzeug in die Hände, um sich schnell zu entwickeln –auch nach der Ausbildung. Streckenflieger, die maximal entspannt auf Kilometerjagd gehen wollen Rücksteiger von EN B gewinnen passive Sicherheit mit kaum Einbußen bei Leistung oder Handling Hausbergflieger bekommen einen leistungsstarken, sicheren Schirm, der Spaß macht und sich für „alles“ eignet.

3.500,00 €*
UP Dena
Der UP Dena ist ein neuer EN-A+ Schirm. Mit seinem fein abgestimmten Handling, seiner überzeugenden Pitch-stabilität und herausragenden Leistung ist der Dena das Vorzeigeobjekt seiner Klasse! Dank der Verwendung von technologischen Errungenschaften aus der Entwicklung höher klassifizierter Gleitschirme ist UP ein Meisterwerk gelungen, das neue Maßstäbe setzt. Was ist neu?Beim neuen Dena setzt UP auf höchste Standards und verwendet beste Materialien wie dem langlebigen Skytext Everlast Gleitschirmtuch in der Eintrittskante. Darüber hinaus kommt nun auch in der A-Klasse das neue UP eigene negative 3D-panel shaping zum Einsatz. Es sorgt für eine saubere Eintrittskante sogar im beschleunigten Flug, ist optisch beeindruckend und führt zu einer beachtlichen Leistungssteigerung. Seit der Entwicklung unseres Verkaufsschlagers Meru aus der Wettbewerbsklasse, ist dieser technologische Fortschritt ein Vorreiter der Gleitschirmentwicklung. Beim Dena wurden außerdem weitere Merkmale aus dem Hochleistersegment verwendet, die eigens für die A-Klasse optimiert wurden. Darunter unummantelte Galerieleinen, 50 Zellen, optimierte Stäbchenlänge in der Eintrittskante, Shark-nose, versteckte Naht an den Mini-ribs, 12mm breite Tragegurten sowie widerstandsreduzierte Flügelenden.Für wen ist der Dena?Der Dena richtet sich an talentierte Anfänger direkt im Anschluß an die Ausbildung oder an erfahrene, sicherheitsbewusste Piloten, die höchstes Leistungspotenzial in der A-Klasse suchen.Wie fliegt er sich?Schon beim Aufziehen und Abheben überzeugt der Dena mit einer für die A-Klasse typischen Einfachheit. Um auch das Sortieren der Leinen überschaulich zu halten verwenden wir farblich unterschiedliche ummantelte Stammleinen während wir bei den Galerieleinen auf dünneres Material für die Reduzierung des Luftwiderstands setzen. In der Luft fühlt man sich unter dem EN-A+ Schirm sofort wohl. Sein spritziges und präzises Handling geben Lust auf erste Thermikerfahrungen sowie entspannte Streckenflüge. Der Dena ist ein sportlicher A-Schirm, der durch Handling, Leistung und Qualität überzeugt.

3.490,00 €*
UP Rimo
Mit dem Rimo bringt UP einen völlig neuen mid-A Schirm auf den Markt. Er vereint ein fehler-verzeihendes Handling mit hoher passiver Sicherheit und genau der richtigen Portion Wendigkeit und Leistungsfähigkeit für maximalen Spaß von Anfang an! Der Rimo ist in fünf Größen (58-140 kg) und drei Standardfarbvariationen erhältlich. Was ist neu?Das 42-Zellen-Konzept des Rimo spricht für einen rundum sorglos Schirm, der den Piloten weder über- noch unterfordern wird. Er ist der perfekte Schirm um zu üben, üben, üben,... sowohl am Boden wie auch in der Luft. Neben der höheren Zellenanzahl kommt beim Rimo ein gänzlich neues, präzises Leinenlayout, sowie das doppelbeschichtete Gleitschirmtuch Everlast des renommierten französischen Herstellers Porcher Sport zum Einsatz. Die Konstruktion sowie die langlebigen Materialien laden zu ausgiebigen Groundhandling-Sessions ein und auch in der Luft lernt der Pilot dank des fehlerverzeihenden Handlings schnell und intuitiv. Denn maximale Schirmbeherrschung ist die Essenz für viel Freude und Sicherheit beim Gleitschirmfliegen. Beim Rimo wird darüber hinaus zum ersten Mal das neue Inclined-Rib-System von UP angewendet. Dabei sind die Zellen am Untersegel unterschiedlich breit und die Rippen schräg. Dies garantiert eine perfekte Lastverteilung und ein schönes, sauberes Obersegel für eine optimale Luftströmung.  Für wen ist der Rimo?Der Rimo eignet sich für das Erlernen der grundlegenden Techniken des Gleitschirmfliegens. Dank seiner Wendigkeit lädt er auch zum dynamischen und Thermikfliegen ein, weshalb er neben Einsteiger in den Flugsport auch Piloten, welche Wert auf maximale Sicherheit legen, anspricht.Wie fliegt sich der Rimo?Beim Starten kommt der Schirm gleichmäßig nach oben ohne dabei hängenzubleiben oder überzuschießen. In der Luft verfügt der Rimo über lange Bremswege mit progressiv ansteigenden Steuerdrücken, die ein fehlerverzeihendes Handling bieten. Somit erweist sich auch das Landen mit dem Rimo als äußert intuitiv und überschaubar. Gleichwohl ist der Schirm wendig und bietet seinem Piloten weit über die Schulung hinaus viel Freude am Fliegen.

3.190,00 €*
Ausverkauft
OZONE Jomo
Der Jomo ist ein leichtgewichtiger Anfänger-Intermediate Flügel für Hike & Fly Piloten. Vor allem ist er ein sicherer und einfach zu handhabender Schirm, der Spaß macht, und zum Üben ideal für neu qualifizierte, Intermediate XC - und erfahrene Piloten geeignet ist. Auf den Jomo kann man sich verlassen. r  ist für Piloten perfekt, die nicht nur einen Hike & Fly Flügen wollen, sondern einen, der auch höchsten Sicherheitsansprüchen gerecht wird, und zum Reisen, Soaren, Thermik oder XC Fliegen und mehr einfach perfekt ist. Der Jomo basiert auf dem Mojo 5, allerdings trumpft er mit deutlich weniger Gewicht und Packvolumen auf,  und ist EN A zertifiziert. Diese Vorteile machen das Bodenhandling mit dem JOMO deutlich einfacher. Er ist leichter zu transportieren, weil er weniger auf die Waage bringt und kleiner ist. Er zeigt bessere Starteigenschaften und ist simpler aufzuziehen als sein Cousin, der mehr Gewicht mitbringt. Dank des leichtgewichtigen Designs ist das Starten mit dem JOMO in den Bergen weniger stressig, einfacher und sicherer. Die Startvorbereitung ist einfach; die Tragegurte sind simpel und ordentlich gehalten. Er füllt sich sanft und steigt über den Piloten ohne dabei zu überschießen oder hinten hängen zu bleiben. Und das sogar bei Nullwind. Bei stärkerem Wind wird das Füllverhalten entsprechend progressiver, und lässt den Piloten einfach starten. In der Luft reduziert das verringerte Gewicht die Trägheit der Masse, und macht den Schirm im Pitch stabiler und leichter zu kontrollieren. Der JOMO ist durch seine optimierte Zellenanzahl und sein Profil aerodynamisch sehr sauber. Der reduzierte Segelwiderstand, ein optimiertes Leinen Layout, die verringerte Gesamtleinenlänge und neu gestaltete Zellöffnungen bringen seine Leistung an die Spitze seiner Kategorie. Und das ohne Kompromisse in Sachen Sicherheit.

3.500,00 €*