Der Ozone Alpina 4 ist die leichte Version des Delta 4, der erneut zum Referenzflügel in der EN C-Klasse geworden ist. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden jedoch weitere Gewichtseinsparungen erzielt - die Größe ML ist 200 g leichter als die Alpina 3 und 1,2 kg leichter als die Delta 4!
Features:
Hybride 3-Linien / 2-Linien-Struktur - Der zentrale Teil des Flügels hat 3 Leinensätze, die äußeren Teile jedoch nur 2, was den Luftwiderstand deutlich reduziert.
Dasselbe Tragegurtsystem wie der M7, was dank der direkten Verbindung zwischen den A- und B-Tragegurten eine bessere Kontrolle des Anstellwinkels ermöglicht.
Kleinere Öffnungen und G-String-Technologie in der Vorderkante, für mehr Stabilität.
Durch eine optimierte Innenstruktur konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um 3,5% reduziert werden.
Der Delta 4 ist da!
Gerade rechtzeitig zur wieder eröffneten Flugsaison bringt Ozone den Delta 4 heraus. Die neue Generation des Delta hat viele neue Merkmale bekommen, die sich von seinem Vorgänger abheben und ihn noch besser machen.
Zu den wichtigsten Verbesserungen beim Delta 4 gehören:
Hybride 3-Linien / 2-Linien-Struktur - Der zentrale Teil des Flügels hat 3 Leinensätze, die äußeren Teile jedoch nur 2, was den Luftwiderstand deutlich reduziert.
Der Delta 4 verwendet dasselbe Tragegurtsystem wie der M7, was dank der direkten Verbindung zwischen den A- und B-Tragegurten eine bessere Kontrolle des Anstellwinkels ermöglicht.
Kleinere Öffnungen und G-String-Technologie in der Vorderkante, für mehr Stabilität.
Durch eine optimierte Innenstruktur konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell um 3,5% reduziert werden.
Es wurde viel Arbeit in das Handling investiert, insbesondere eine neue Bremsleitungsarchitektur mit 28 V-Laschen, um die Spannung in der Hinterkante zu halten und so die Präzision beim Thermikfliegen zu verbessern. Die Effizienz im Steigflug ist deutlich besser, und auch die Höchstgeschwindigkeit wurde gegenüber dem Delta 3 um 3 km/h verbessert. All dies wurde unter Beibehaltung eines sehr vernünftigen Streckungsverhältnisses erreicht, in Übereinstimmung mit unserer traditionellen Philosophie der Delta-Serie.
Der SIGMA 11 gehört einmal mehr zu den leistungsstärksten Schirmen der C-Klasse. Der Streckenflug-Sportster verfügt über eine ausgeprägte Pitch-Stabilität sowie über ein extrem präzises Handling. Neuste Technologien wie ein 3X3D-Shaping an der Eintrittskante und ein effizientes Pitch-Control-System mit Zweileiner-Feeling runden das Produkt ab. Dank ADVANCE Qualitäts-Leichtbauweise gibt es den SIGMA 11 bereits ab 4 kg.
Leistungsbenchmark
Das komplett neu entwickelte Profil verleiht dem SIGMA 11 eine ausgeprägte Pitch-Stabilität. Daraus resultiert nicht nur ein markanter Leistungssprung in bewegter Luft, sondern auch ein sehr hoher Flugkomfort auf langen Strecken. 3X3D-Shaping, eine reduzierte Leinenfläche sowie die gepfeilte Planform sind weitere leistungssteigernde Merkmale dieses High-End XC-Schirms.
Neue Sportlichkeit
Der SIGMA 11 begeistert mit einem angenehm direkten Handling, das den Piloten die Sportlichkeit des Flügels sofort spüren lässt. Dank der perfekt ausbalancierten Krümmung und einer bewährten Bremsverteilung setzt der XC-Sportster kleinste Steuerimpulse präzise und direkt um. Dieses spielerische Handling ist Garant für höchsten Flugspass.
Leicht, robust & sicher
Aufgrund einer gewichtsoptimierten Innenstruktur ist der SIGMA 11 ab 4 kg erhältlich, obwohl die Aussenhülle aus robustem 38g/32g Tuch gefertigt ist. Dank perfekter Flügelstatik kommt der Schirm ohne C-Wires am Obersegel aus, was ihn noch leichter und kompakter macht. Zudem verbessert eine modifizierte C-Aufhängung das Extremflugverhalten und erhöht die passive Sicherheit.
SEAMLESS WEIGHT RANGES
Der SIGMA 11 wurde mit Seamless Weight Ranges im 10 bis 15 kg-Abstand konzipiert. Sie ermöglichen für jedes Körpergewicht einen nahtlosen Übergang von einer Grösse zur anderen. In diesem idealen Startgewichtsbereich weist der SIGMA 11 in sämtlichen Flugbedingungen das optimale Verhältnis zwischen Fluggeschwindigkeit und Steigen auf.
SIGMA 11
20
22
24
26
28
Fläche ausgelegt
m2
20.4
22.0
23.6
25.5
27.4
Fläche projiziert
m2
17.4
18.8
20.1
21.7
23.3
Zugelassenes Startgewicht
kg
60-77
70-88
80-100
92-114
105-128
Idealer Gewichtsbereich
kg
65-75
75-85
85-97
97-110
110-125
Gewicht Schirm
kg
4.00
4.20
4.45
4.75
5.05
Spannweite ausgelegt
m
11.13
11.56
11.97
12.45
12.90
Spannweite projiziert
m
8.87
9.17
9.49
9.87
10.23
Streckung ausgelegt
6.07
6.07
6.07
6.07
6.07
Streckung projiziert
4.48
4.48
4.48
4.48
4.48
Maximale Flügeltiefe
m
2.30
2.39
2.47
2.57
2.66
Anzahl Zellen
65
65
65
65
65
Zulassung
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
EN/LTF C
Der Airdesign Volt 4 ist EN-C zertifiziert und richtet sich an das gleiche Pilotenprofil wie seine Vorgänger, mit einer großen Neuerung: Es ist eine Zweileiner-Konstruktion!Konstruktion & Features
Zweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte und Verstärkungsbänder an den Kanten: Es muss robust sein!
Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8000U)
Der Volt 4 wird standardmäßig mit 12mm Aramid-Tragegurten geliefert. Superleichte Tragegurte aus Dyneema sind auf Bestellung erhältlich
Durchgehende Nitinol-Stäbchen sparen nicht nur Gewicht und machen den Schirm robuster, sondern ermöglichen auch ein super kompaktes Packmaß
Nahtlose, rasiermesserscharfe Hinterkante: Alle Nähte sind innenliegend für ein glattes Ober- und Untersegel.
Der Airdesign Volt 4 ist EN-C zertifiziert und richtet sich an das gleiche Pilotenprofil wie seine Vorgänger, mit einer großen Neuerung: Es ist eine Zweileiner-Konstruktion!Konstruktion & Features
Zweifach beschichtetes Skytex, doppelte Nähte und Verstärkungsbänder an den Kanten: Es muss robust sein!
Ausgestattet mit unummantelten Leinen aus Aramid, farbig sortiert (Edelrid 8000U)
Der Volt 4 wird standardmäßig mit 12mm Aramid-Tragegurten geliefert. Superleichte Tragegurte aus Dyneema sind auf Bestellung erhältlich
Durchgehende Nitinol-Stäbchen sparen nicht nur Gewicht und machen den Schirm robuster, sondern ermöglichen auch ein super kompaktes Packmaß
Nahtlose, rasiermesserscharfe Hinterkante: Alle Nähte sind innenliegend für ein glattes Ober- und Untersegel.
Wie sein Name schon erahnen lässt, ist der neue Phi Allegro nicht nur sehr wendig und dynamisch, sondern vor allem extrem schnell! Die Testpiloten waren immer wieder beeindruckt, wie zügig dieser Flügel die Geschwindigkeit aufnimmtDer Allegro ist mit einer ausgelegten Streckung von 6 im unteren C Bereich angesiedelt. Dies folgt der Phi Strategie, kleine und leicht bewältigbare Stufen zwischen den einzelnen Klassen zu realisieren.Der finale Schirm ist das Ergebnis eines intensiven Optimierungsprozesses. Technischen Merkmale wurden verändert und angepasst, um das Ziel zu erreichen: ein Flügel, der einfach und schön zu fliegen ist, ein dynamisches Handling bietet und gleichzeitig eine rassige Rennmaschine ist.In dieser Hinsicht hat der C-Schirm zwei Gesichter: Wie ein Familienauto, das sich in einen Formel-1-Boliden verwandelt, sobald Du das Gaspedal trittst.Der technische Aufwand, um dieses Ziel zu erreichen, war hoch: 72 Zellen mit zusätzlichen Miniribs an der Vorder- und Hinterkante, doppeltes Zick-Zack-3D-Shaping oben und eines unten. Viele Bänder im Flügel sorgen für bestmögliche Lastverteilung und Formstabilität. -und eine ausgewogene Mischung der neuesten Linienmaterialien, um den Luftwiderstand zu minimieren und Trimmabweichungen zu vermeiden.Designer’s Note"Ich denke, ich kann mir hier die üblichen Marketing-Versprechungen hinsichtlich Leistungsfähigkeit sparen. Jeder weiss, welches Leistungs-Niveau von uns auch in der C Klasse zu erwarten ist!" Hannes Papesh, Konstrukteur
Überzeuge dich selbst bei einem Probeflug
Der CAYENNE6 hat nun Zulassung LTF09/EN: C in den Größen XS, S und M erhalten.Alle weiteren Größen sind aktuell in der Zulassung und sollten ebenfalls bald folgen.
Neue Konstruktionsmerkmale:
SPEED CONTROL System
Benutzerfreundliches Leinensetup
Neues Tuchmaterial „TX-Light“
5 Größen decken einen Gewichtsbereich von 60kg - 135kg ab
Unterschiede zum Vorgänger CAYENNE 5:
Die Startvorbereitung sowie das Bodenhandling sind auf Grund der neuen Beleinung einfacher. Der Schirm hat für seine Klasse ein einfaches Startverhalten.
Der große Unterschied zum CAYENNE5 ist, neben der Leistung, der Komfortgewinn. Man muss den Schirm weniger zügeln, fliegt dadurch vor allem in bewegter Luft entspannter und kann sich besser auf das Wesentliche kon-zentrieren. Die Kappe ist sehr pitchstabil und fordert weniger Eingriff vom Piloten.
Der CAYENNE6 spricht direkt auf Steuerimpulse an und dreht leichtgängig, dabei ist die Schräglage sehr gut dosierbar. In Kombination mit dem geringen Steuerdruck ist der CAYENNE6 über viele Stun-den ermüdungsfrei zu fliegen und somit ein Genuss, um auf Streckenjagd zu gehen.
Der CAYENNE6 ist deutlich pitchstabiler und liegt sehr satt in der Luft, was vor allem in Turbulenzen einen enormen Leistungszuwachs bedeutet. Der Pilot muss Bewegungen weniger ausgleichen und kann dadurch effizienter fliegen. Das SPEED CONTROL System ist sehr leichtgängig und ermöglicht ein sehr effizientes Fliegen im beschleunigten Flug. Aufgrund des neuen Profils und der neuen Spannungsverteilung spürt der Pilot im beschleunigten Flug nur die Geschwindigkeitszunahme und quasi keine Reduzierung des Innendrucks im Flügel, wodurch man in bewegter Luft sehr schnell und effizient fliegen kann.
Der CAYENNE6 hat für seine Klasse ein sehr überschaubares Extremflugverhalten. Die Spirale leitet schneller selbstständig aus und die Ohren sind ruhiger, wenn man sie anlegt.
Info für SIV Trainings:
Für den Fullstall die Kappe zuerst auf Minimalfahrt bringen! Klapper mit Gefühl ziehen, da das Manöver einfach zu simulieren ist! B-Stall auf Grund der Streckung nicht zu empfehlen und wurde auch in der Musterprüfung aus den Manövern ausgeschlossen. Wir empfehlen zur Schnellabstiegshilfe entweder die Ohren anzulegen oder eine Steilspirale einzuleiten!
Durch den konstruktiven Leistungszuwachs konnten wir das Leinenkonzept so wählen, dass die Benutzerfreundlichkeit für einen Sportklasse-Schirm keine Wünsche offen lässt. Die Leinen des CAYENNE6 sind einfach zu sortieren und vertragen auch rauere Startpätze.
Die von uns getroffene Leinenauswahl ergibt einen hervorragenden Mix aus Benutzerfreundlichkeit, geringem Widerstand und Haltbarkeit. Wir empfehlen nach 50 Flugstunden eine Überprüfung der Trimmung. Da sich erfahrungsgemäß besonders die Leinen mit der geringsten Last verkürzen, haben wir die C-Stammleinen sowie die Stabilo-Stammlein mit einem zusätzlichen Loop ausgestattet, die dem Checkbetrieb das Trimmen erleichtern.
Produkt Features:
JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.
Mini Ribs
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.
3D-Shaping
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.
Rigid Foil
Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Kappengewicht.
Shark Nose
Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.
C-Wires
Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.
3-Leinen-Ebenen
Verringert die Anzahl an Leinen und damit den Luftwiderstand. Vorteile: mehr Leistung und bessere Übersicht am Startplatz.
SPEED CONTROL
Ein Griff am hintersten Tragegurt ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger zu gehen.
SUPER LEICHT, SUPER SCHNELL AND UNGLAUBLICH BEGEISTERND!
Der ALLEGRO X-alps hat die Gene und damit die Leistung und Geschwindigkeit des ALLEGRO. Darüber hinaus hat er aber eine reduzierte Aufhängung: weniger Leinen: nur 2 Stammleinen pro Spannweiten-Hälfte -und eine reduzierte innere Struktur um das Gewicht zu minimieren. Vor allem in Kombination mit dem neuen Tragegurt R07 vermittelt dieser Flügel ein ganz neues Flugerlebnis.
ALLEGRO X-ALPS DESIGNER’S NOTE
Der ALLEGRO X-alps basiert zwar auf dem ALLEGRO, wurde aber komplett neu gerechnet und optimiert. Es gibt einige Unterschiede in Bezug auf die Beleinung, Balooning, Flügelkrümmung und Statik. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlicher superleichter C-Flügel. Schließlich sind wir alle begeistert vom neuen Semilight Tragegurt R07: damit kann das volle Potenzial dieses Flügels ausgeschöpft werden: eine optimale Kombination.
- Hannes Papesh -
ALLEGRO X-ALPS TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Auch wenn der ALLEGRO X-Alps auf dem ALLEGRO basiert, ist er nicht nur der gleiche Flügel aus leichtem Stoff: in zahlreichen Entwicklungsphasen wurde die interne Struktur optimiert, um einen möglichst formstabilen und ultraleichten Flügel zu erhalten. Der offensichtlichste Unterschied ist die Tatsache, dass die ALLEGRO X-Alps nur 2 Stammleinen in Spannweitenrichtung hat (gegenüber den 3 des ALLEGRO).
Das Grundverhalten des ALLEGRO X-alps ähnelt dem seines schwereren Bruders: Beide sind sehr schnell und zeigen vor allem im Schnellflug eine beeindruckende Leistung.
Aufgrund der leichteren Kappe ist der ALLEGRO X-Alps etwas „kommunikativer“ in der Thermik und weicher, gedämpfter in Extremflugmanövern. Die Kombination der ALLEGRO X-Alps und des neuen R07 Tragegurts mit einer einzigartigen ergonomischen C-Griffposition bietet ein neues Fluggefühl. Die Testpiloten waren begeistert: Jetzt bist Du dran, es auszuprobieren!
Der brandneue Semilight Tragegurt R07 bietet eine ergonomisch optimierte Position des C Griffes. In dieser Anordnung lässt sich die saubere Anstellwinkelveränderung in jeder Fluglage sehr kräfteschonend bedienen. -nicht nur im Geradeausflug!
Der Tragegurt ist sehr spartanisch und übersichtlich aufgebaut. Durch den Einsatz der hochwertigsten Kugellager Rollen läuft er sehr leicht. Entwicklungsziel war sehr angenehme Bedienung und gute Längenkonstanz.
LIEFERUMFANG:
Gleitschirm, Packband, Innensack und Rucksack.
Der PHI Rucksack ist ein sehr reduziertes und leichtes Design.Er ist trotz seines extrem geringen Gewichts robust und komfortabel zu tragen.Auch kann er sehr klein zusammen gepackt werden und braucht dadurch nur minimalen Platz im Gurtzeug.
Kenner des AirDesign VOLT werden auch in der dritten Generation unser bewährt-lässiges Konzept wiederfinden – nämlich einen verlässlichen und treuen EN-C Schirm. Aber wir konnten zum bereits Bekannten noch so einiges drauflegen. Leistung, Stabilität, Endgeschwindigkeit und Handling konnten markant verbessert werden – und wurden vor allem eines: einen Tick geiler.
Pilotenprofil
Der AirDesign Volt 3 verbindet positive Schirmeigenschaften zu einem unschlagbaren Paket, welches dir ermöglicht, weit und schnell zu fliegen – ideal für XC und Bewerbe. Die Leichtbauweise ebnet dir den Weg für neue Abenteuer in der Natur. Eine mittige Positionierung innerhalb der EN-C vermittelt dir den gewohnten AirDesign „Comfort in Flight“.
Wie fliegt er sich
Der Volt 3 ist außerordentlich stabil. Dadurch erreicht er eine sehr hohe Endgeschwindigkeit – wir denken, der Volt 3 gehört nun zu den schnellsten Schirmen innerhalb dieser Kategorie. Der Beschleuniger ist leichtgängig und sehr effektiv. Auch das Handling und Ansprechverhalten über die Bremsen konnte viel direkter gestaltet werden. Dies gibt dir noch mehr Kontrolle über den Schirm – in allen Lagen und für alle Belange. Die herausragenden Steigeigenschaften – für die der Vorgänger bekannt war – haben wir natürlich beibehalten. Bei der Leistung hingegen konnte zugelegt werden. Besonders die Polare verläuft flacher, was dir nun noch mehr Optionen gibt, um schnell und weit zu fliegen – ein perfekter XC- und Bewerbsschirm!
Konstruktion
Der Volt 3 ist eine komplette Neukonstruktion. Eigentlich blieb nur die Zellenanzahl unverändert. Der Volt 3 profitiert von der Entwicklung des Rise 3 und des HERO. Deswegen kannst du ein ähnliches Flugverhalten auch beim Volt 3 erwarten – ein Um-, Auf- oder Absteigen zwischen den Modellen ist also leicht möglich.
Neue Profilgeneration: Abgeleitet vom HERO bringt es Leistung, Stabilität, sehr gutes Steigverhalten, hohe Geschwindigkeit und gutmütiges Flugverhalten.
Winglet-Design: Das Flügelende ähnelt der Form eines Winglets – wie es auch an modernen Flugzeugen zu sehen ist. Dadurch erhöht sich die projizierte Streckung sowie die Leistung. Zudem verleiht es dem Schirm Spurtreue.
Konstruktion – Innenleben: Grundsätzlich wurde das vollständige Innenleben des Schirmes neu konzipiert und optimiert. So konnte einerseits Gewicht reduziert und andererseits die Flugeigenschaften positiv beeinflusst werden. Ergo: Die inneren Werte eines Schirms machen den Charakter aus!
Schirmgewicht: Durch Einsatz einer Leichtbau-Konstruktion und einem beständigen Materialmix wurde ein leichter und zugleich robuster Schirm konstruiert – man bekommt also das Beste aller Welten in einem Schirm.
Funktionaler Tragegurt: Der Tragegurt wurde komplett überarbeitet und vereinfacht. Zudem haben wir ein voll funktionstüchtiges C-Gurte-Kontrollsystem implementiert.
In diesem System werden auch die B-Gurte mit einbezogen – wodurch sich eine Form der Kontrolle ergibt, die sonst nur bei 2-Leinern möglich ist.
Optik
Das neue Logo symbolisiert die Spannung und Dynamik des AirDesign Volt 3 – wie auch der Name „VOLT“ die Eigenschaften des Schirmes perfekt spiegelt. Die neue schmale Designschwinge am Untersegel unterstreicht die elegante Outline und streckt den Schirm optisch. Drei frisch gehaltene Farbkombinationen versprühen zudem ein lockeres, lebendiges Flair.
Features
Leichtbaukonstruktion mit bewährtem Materialmix
Stabilo Winglet
Shark-Nose
Vortex Holes
3D-Cut
Mini-Ribs
Razor-Edge
Race Beleinung
Performance Tragegurte
C-Control System
50/50 Leicht-Innenpacksack
Segeltuch/Sail:
• Obersegel/Top Sail: DOMINICO - DOKDO-20DMF(WR)
• Untersegel/Bottom Sail: Porcher Skytex 27 classic II
• Rippen/Ribs: MJ32 HF
Leinen/Lines:
• Galerieleinen/Top lines: Edelrid 8000/U-070, 090
• Gabelleinen/Middle lines: Edelrid 8000/U-130, 190
• Stammleinen/Main lines: Edelrid 8000/U-190, 230, 280, 360
Tragegurt/Riser: Liros 13mm Aramid/Polyester
Lieferumfang
Gleitschirm
50/50 AirPack (Innenpacksack)
Packsack
Mappe mit Handbuch (USB-Stick)
Reparaturmaterialien und AirDesign Aufkleber
Der Sup Air Savage ist leichter EN C Gleitschirm mit sehr guter Gleitleistung und hoher Geschwindigkeit. Aufgrund seines geringen Gewichts von nur 3,8kg (Größe S) umd dem kleinen Packmaß eignet er sich perfekt Vol Biv oder Hike & Fly-Wettkämpfe. Das präzise und direkte Handling des Savage erinnert sehr an den Sup Air Wild, dem letztjährigen X-Alps Schirm. Der Schirm ist in 4 Größen und 3 Farben verfügbar.
Gewicht: 4,00 kg in MGrößen : XS / S / M / M-LFarben : Polar / Fire / Earth