NOVA PRION 5

3.300,00 €*

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Produktnummer: SW10375.5
Produktinformationen "NOVA PRION 5"

Der PRION 5 kombiniert die weltweit erprobten Stärken seiner Vorgängermodelle - einfaches Starten & gutmütiges Handling - mit verbesserter Rolldämpfung und einem neuen Design. Außerdem kann er mit gleich zwei Innovationen aufwarten: Dem überarbeiteten, noch bequemeren NOVA Adjustable Handle und einem Farbverlauf an der Bremsleine, der hilft den Bremsweg richtig zu dosieren.

Ein Gefühl wie kein anderes.

Wer erinnert sich später nicht gerne an seinen ersten Flug am Übungshang? Der PRION 5 ist dafür der ideale Gleitschirm – und begleitet Piloten auch nach der Ausbildung ein weites Stück des Weges. Ein schönes Beispiel dafür, was mit einem A-Schirm möglich ist: Das 200 km FAI von Robert Schaller mit dem PRION 3 aus dem Jahr 2015. Für den PRION 5 gilt dieses große Potenzial umso mehr. Er macht einfach Spaß und damit den Einstieg ins „Abenteuer Paragliding“ leicht.

Optimiert fürs Fliegen lernen.

Die Konstruktion des PRION 5 erfolgte im Austausch mit Flugschülern und Fluglehrern und führte zu einer nochmals verbesserten Rolldämpfung. Technisch unterscheidet er sich zu seinem Vorgängermodell außerdem durch eine etwas geringere Streckung und ein komplexeres Innenleben. Die Mini Ribs sorgen für höhere Leistung und weniger Steuerdruck, die Nylonverstärkung in der Mitte jeder Zelle (Mid Cell Rods) für noch besseres Startverhalten. Mehrere Vektorbänder erhöhen zusätzlich die Formstabilität.

Alles im Griff.

Mit den überarbeiteten Adjustable Handles des PRION 5 kann man die Weite der Bremsschlaufen individuell anpassen. Das geht stufenlos via Klettverschluss und fördert das richtige Greifen, bzw. die direkte Kraftübertragung. Dabei sollen Handballen und Bremsleine eine Linie bilden, denn das erleichtert das Starten, ist auf Dauer bequemer, verbessert das Gefühl für den Schirm und erhöht somit die Flugsicherheit. Alternativ können die Adjustable Handles übrigens genau wie unser Standard-Bremsgriff verwendet werden. Der verbaute Tragegurt, unser erprobter Student Riser, verfügt außerdem über hilfreiche Markierungen – zum Beispiel für Manöver wie „Ohren anlegen“.

Innovation inklusive.

Bremsleinen mit Farbverlauf (von Grün über Gelb zu Rot) ermöglichen es dem Piloten beim PRION 5 erstmals, auch mittels visueller Kontrolle den Steuerweg richtig zu dosieren. Die Idee zu dieser Innovation entstand in Zusammenarbeit mit dem DHV und kann helfen, zu starkes Anbremsen, bzw. den versehentlichen Strömungsabriss zu verhindern. Im grünen und gelben Bereich wird gesteuert, der rote Bereich dient zum Durchbremsen bei der Landung.

Anforderungen an den Piloten

Der PRION 5 (EN/LTF A – schulungstauglich) ist ein sehr gutmütiger Gleitschirm mit einfachen Start- und Landeeigenschaften, der sowohl in der Flugschule als auch nach dem Gleitschirmkurs für Freude am Fliegen sorgt. Er verbindet höchstmögliche passive Sicherheit mit intuitivem Handling und ist dank seiner modernen Bauweise neben entspanntem Cruisen ebenso für erste Streckenflüge geeignet. Der ausgewogene Mix aus spurstabil und trotzdem agil, welcher die PRION-Serie seit 2010 auszeichnet, hat sich als ideal für Einsteiger erwiesen.

Einfachstes Startverhalten

Spurstabiles Steigen, zuverlässiges Füllen der Kappe mit Luft und keine Tendenz zum Überschießen machen das Erlernen von Vorwärts- und Rückwärtsstart mit diesem Schirm besonders einfach und sicher.

Rolldämpfung

Unter Rollen versteht man ein "nach links und rechts schaukeln" unter dem Schirm. Das gleichnamige Flugmanöver wird in der Gleitschirmausbildung geübt. Unabsichtlich ins Rollen zu kommen will man dagegen vermeiden. Die Rolldämpfung hält den Schirm daher im Geradeausflug treu auf Spur – das ist besonders bei Einsteigerschirmen wichtig, denn so kann man sich auf das eigentliche Navigieren konzentrieren. Das macht z. B. auch den Landeanflug sicherer.

Student Riser

Diese Tragegurte punkten mit folgenden, hilfreichen Markierungen: Farbige Streifen in Grün und Rot, welche sich auch bei der Karabiner-Aufhängung unserer Gurtzeuge wiederfinden, verhindern verdrehtes Einhängen. Die richtigen Leinen für „angelegte Ohren“ und „B-Stall“ sind am Leinenschloss markiert. Die Farben der drei Leinenebenen (A, B, C) sind auch am Tragegurt vorhanden.

Adjustable Handles

An die Größe der Hand anpassbare Bremsschlaufen fördern das richtige Greifen – bzw. die direkte Kraftübertragung. Dabei bilden Handballen und Bremsleine eine Linie. Das erleichtert das Starten, ist bequemer, verbessert das "Feeling" für den Schirm und erhöht somit die Flugsicherheit. Alternativ können die Adjustable Handles genau wie unser Standard-Bremsgriff verwendet werden.

Brake Travel Indicator (BTI)

Der Farbverlauf an der Bremsleine - von Grün über Gelb zu Rot - ermöglicht es dem Piloten erstmals, auch mittels visueller Kontrolle den Bremsweg richtig zu dosieren. Das kann versehentliche Strömungsabrisse durch zu starkes Anbremsen verhindern. Im grünen und gelben Bereich wird gesteuert, im roten Bereich erfolgt das Durchbremsen beim Landen.

Mini-Ribs

Mini-Ribs erhöhen die Anzahl der Zellen im hinteren Flügelbereich und sorgen so für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante. Außerdem helfen die Mini-Ribs den Bremsdruck moderat zu halten.

Mid Cell Rods

Die raffiniert platzierten Nylonverstärkung in der Mitte jeder Zelle sorgen für ein noch besseres Startverhalten. Sie kommen in der PRION-Serie erstmals beim PRION 5 zum Einsatz.

 

Hersteller "Nova"
Nova
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Accessory Items

Tipp
SWING Miura RS
Der beste Gleitschirm ist der, der am besten zu seinem Piloten passt. Der Swing Miura RS würde für anspruchsvolle Piloten entwickelt, die einen Schirm mit hervorragenden Thermikeigenschaften suchen, mit dem sie ihre Fähigkeiten über viele Jahre perfektionieren können.Im Kern ein eleganter 48-Zeller der (Low) B Klasse, verwandelt sich der Miura RS bei Bedarf mit wenigen Handgriffen in einen schulungstauglichen Gleitschirm der A-Klasse. Entscheide du, in welcher Klasse du fliegen willst und lass dir gleichzeitig alle Optionen offen. Speed-Limiter vereint die A- und B-Klasse in einem Gleitschirm Ausgewogenes Handling und hervorragende Steigleistung RAST für mehr Kontrolle und Komfort Bei der Entwicklung des Miura RS bestand die Herausforderung, einen Schirm zu bauen der genug Leistung hat, um ambitionierten Piloten den Einstieg in das Thermik- und Streckenfliegen zu ermöglichen, ohne dabei auf das nötige Sicherheitsgefühl und den Flugkomfort eines Basisintermediates zu verzichten. Nachdem die ersten Prototypen getestet wurden stand fest, dass der Miura RS mehr ist, als nur ein einfacher Basisintermediate. Leistung und Handling legen die Gene der B-Klasse offen, doch das Sicherheitsverhalten entspricht, bei moderater Nutzung des Beschleunigers, dem eines A-Schirms. Deswegen hat sich Swing entscheiden, den Schirm zweimal zu zertifizieren: einmal als voll einsteigertauglichen A-Schirm und zusätzlich als Basisintermediate mit dem Geschwindigkeitsvorteil der B-Klasse. Möglich wird dies durch den Speed-Limiter, den du eigenhändig mit wenigen Handgriffen ein- und ausbauen kannst.Wer sich für den Miura RS entscheidet, muss sich nicht entscheiden!Für wen ist der Schirm geeignet?Anspruchsvolle Einsteiger, die bereits in der Schulung die Leistung und das Handling eines Intermediates nutzen und gleichzeitig die passive Sicherheit der A-Klasse nicht missen möchten, werden sich unter dem Schirm sofort wohlfühlen. Die ausgewogene Dämpfung und das optimierte RAST-System geben dir selbst in rauen Bedingungen das Selbstvertrauen um höher zu steigen als je zuvor. Apropos Steigen, bereits das einfache Startverhalten unterstreicht den Anspruch, dich mit Leichtigkeit in die Luft zu befördern. Somit eignet sich der Miura RS hervorragend als deine zukunftssichere Gleitschirm-Erstausrüstung. Rücksteiger aus höheren Klassen und Wenigflieger werden zudem den Leistungsanspruch des Schirms schätzen.Mit 48 Zellen und dem effizienten Speedsystem bietet er eine in dieser Klasse hervorragende Steig- und Gleitleistung, die dir auch nach Jahren noch ein Grinsen ins Gesicht zaubert. Zudem haben wir das ohnehin schon leichtgängige Handling dahingehend verfeinert, dass du selbst in turbulenten Bärten immer die volle Kontrolle über die Situation behältst. Und wenn es doch mal heftiger als erwartet wird, hilft dir das RAST, den Druck in der Kappe zu behalten. Features Speed-Limiter: Durch wenige Handgriffe lässt sich der Beschleunigerweg limitieren, so dass der MIURARS ein voll Schulungstauglicher A-Schirm ist. Nach der Ausbildung kann man genauso einfach die Drosselung ausbauen und die Leistungsvorteile der B-Klasse genießen. Kugelgelagerte Umlenkrollen lassen dabei auch die längsten Gleitpassagen zum Kinderspiel werden. RAST: Das in der Praxis seit Jahren bewährte RAST-System sorgt auch beim Miura RS neben dem Plus an Stabilität und Kontrolle für das unnachahmliche und komfortable RAST-Fluggefühl. Die Schottwände mit ihren Rückschlagventilen wirken großflächigen Kappenstörungen in Turbulenzen effektiv entgegen und verringern so die Gefahr von unkontrollierten Flugzuständen erheblich. Miniribs: Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Aus diesem Grund wird beim MIURARS das Ballooning in diesem Bereich, zusätzlich zu den bewährten Miniribs, durch ein 3D-Shaping auf ein Minimum reduziert. Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können. Nitinol Stäbchen: Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau. Beim Miura RS sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt - und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial - erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen und gleichzeitig die Langlebigkeit des Schirms noch weiter zu verbessern.

3.590,00 €*
Tipp
ADVANCE Alpha 7
Größe: 22 | Farbe: grey
KEY FACTS Spritzig-spassiges Handling vom ALPHA 6 Noch eigenstabiler um die Längsachse Etwas weichere Kappe und damit gedämpfteres Feedback Höhere Turbulenzabsorption und somit angenehmeres Fluggefühl Noch höhere passive Sicherheit dank verbessertem Extremflugverhalten   BEDINGUNGSLOS SICHER DANK TIEFEM ABRISSPUNKT Die bewährte „Air Scoop Technology“ an der Eintrittskante in Kombination mit den ADVANCE typischen, halbrunden Zellöffnungen hat einen signifikant tieferen Abrisspunkt mit deutlich progressiveren Steuerkräften zur Folge. Die langen Bremswege erhöhen die passive Sicherheit insbesondere für Einsteiger-Piloten. ADVANCE QUALITÄTSLEICHTBAUWEISE Der Trend zu möglichst leichten Produkten hat auch die Einsteigerschirme erreicht. Das geringe Gewicht des ALPHA 7 (4.75 kg in Grösse 26) wird primär über ein ausgeklügeltes Innenleben erreicht. Ohne jegliche Qualitätseinbusse, da die Aussenhülle aus robustem 38 g Tuch gefertigt ist. Beim ALPHA 7 wird ausschliesslich das qualitativ hochwertige Tuch des europäischen Herstellers Porcher Sports verwendet. TRAGEGURTE MIT SPLIT A RISER (QUICK SNAP) Ohrenanlegen leicht gemacht. Die Tragegurte des ALPHA 7 ermöglichen einfaches und effizientes Ohrenanlegen über einen separierten, gut erreichbaren A-Gurt. Da sich der ALPHA 7 am einfachsten über alle A-Leinen startet, verbindet ein „Quick-Snap“ Magnetam Boden die beiden A-Gurte. Das Leinensortieren ist ein Kinderspiel. Nach dem Start lösen sich die Gurte und nehmen unter Zug automatisch ihre Position ein. AUTOMATIC DUST REMOVER Der ALPHA 7 verfügt neu über einen durchgängigen, zellenübergreifenden Schmutzableitungskanal in der Austrittskante. Darin gesammelte Fremdkörper wie beispielsweise Staub, Sand und schmelzender Schnee können nach Bedarf abgelassen werden. Dazu wird ein Klett am Stabilo geöffnet und ein Auslass herausgezogen. Der Schmutz kann entweder aktiv am Boden ausgeschüttelt oder passiv während des Flugs entfernt werden. Nach dem Entfernen wird der Auslass wieder verstaut. EINE ZELLE WENIGER Dies ermöglicht eine andere Aufhängung in der Mitte, welche unbeabsichtigte asymmetrische Gewichtsverlagerungen kompensiert und so das Rollverhalten verbessert. VERÄNDERTE KRÜMMUNG Besseres Rollverhalten, noch eigenstabiler, leicht erhöhte Leistung. VERÄNDERTE SCHRÄNKUNG Daraus resultiert ein ausgewogeneres Handling mit etwas weniger Steuerdruck. WEICHERE KAPPENSPANNUNG Gedämpfteres Schirmfeedback und verbesserte Turbulenzabsorption. GRÖSSEN Den ALPHA 7 gibt es in den fünf Grössen 22, 24, 26, 28 und 31. Wie sein Vorgänger verfügt auch der ALPHA 7 in jeder Grösse über einen um 15 kg erweiterten Gewichtsbereich. Dies erhöht den Einsatzbereich im Schulbetrieb. Der Schirm kann zudem auch in einem dynamischen Bereich innerhalb der LTF/EN A Einstufung geflogen werden, z.B. für Acro affine Einsteiger, die sich schon früh an erste Basismanöver herantasten möchten. ALPHA 7 PARAMOTOR ZULASSUNG Der ALPHA 7 eignet sich aufgrund seines ausgezeichneten Startverhaltens und seiner ausgesprochenen Dämpfung um alle Achsen bestens zum Paramotorfliegen. Alle 5 Grössen verfügen über eine Paramotorzulassung nach DGAC. Optional sind Paramotor- Tragegurte mit Trimmer erhältlich, letztere können für den freien Flug in den Aufhängekarabiner eingehängt und fixiert werden.

3.690,00 €*
SUPAIR Birdy
Das Schlüsselwort bei der Gestaltung des SupAir Birdy wird „Vielseitigkeit“ gewesen sein. In erster Linie als erste Anschaffung für einen Piloten außerhalb der Schule gedacht, jedoch weit darüber hinaus als treuer Partner für den Genusspiloten gedacht. Soaring, Thermik, Hausberg, Hike and Fly; der Birdy richtet sich auch an einen Piloten mit mehr Erfahrung, der einen einfachen und sorgenfreien Schirm möchte.Technische Besonderheiten Ergonomische Tragegurte Sharknose Nitinol an der Eintrittskante Low-friction, reibungsarme Ringe Smart-Mini-Ribs Ohrenanlege-Hilfe Schmutzauslassöffnugen am Segelende C-Steering optional

3.500,00 €*
OZONE Mojo 6
Der Ozone Mojo 6 bietet eine deutlich verbesserte Gleitleistung, ein tolles Handling und trotzdem ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Damit setzt er in der EN A-Klasse neue Maßstäbe. Im Vergleich zum Mojo 5 würde der Leinenwiderstand um 28% reduziert und das Profil und Innenleben würde verbessert.Durch sein präzises Handling wird Thermikfliegen zum Genuß und durch verbesserte Leistung sind kleine bis mittlere Streckenflüge perfekt zu meistern.Der Mojo 6 ist damit nicht nur Anfänger und Schüler attraktiv, sondern für jeden ambitionierten Piloten, der einen sicheren und soliden und trotzdem leistungsstarken Gleischirm haben will.

3.300,00 €*
SKYWALK Mescal 6
Der Skywalk Mescal 6 wird in der A-Klasse neue Maßstäbe setzen und ist dank des revolutionären Agility Systems, der erste Schirm der mit dem Können des Piloten mitwächst. Agility System Neues 3D-Shaping Feiner abgestimmte Größen Innenliegende Nähte der Miniribs am Obersegel Das Agility System ist ein revolutionäres Konzept, das mit dem Mescal 6 erstmalig zum Einsatz kommt. Es handelt sich dabei um ein adaptives System, bei dem zwischen zwei Bremsleinengeometrien – „Comfort-Mode“ und „Sport-Mode“ – gewechselt werden kann. Beide Modi sind vollumfänglich mit LTF/EN A zertifiziert, das Agility System ist patentrechtlich geschützt Comfort-Mode: Hier betont die Bremse zunächst die Mitte des Flügels. Dieser Modus ist perfekt auf die Schulung abgestimmt. Der Schirm reagiert im oberen Steuerbereich, der Steuerdruck nimmt dabei progressiv zu und der Pilot weiß intuitiv dass er nicht über den Arbeitsbrereich bremsen soll. Der Schirm reagiert in dem für Flugschüler idealen Bereich direkt auf Steuerimpulse, dreht dabei jedoch flacher. Für ungeübte Piloten ist der Mescal 6 im Comfort-Mode daher auch einfacher beim Kreisen zu fliegen. Die Einleitung in die Spirale erfolgt langsamer, die Kappe geht später auf die Nase. Zieht man die Steuerleinen über diesen Bereich hinaus nimmt die Schräglage zu, ohne jedoch zu agil zu werden. Sport-Mode: Im Sport-Mode lenkt die Bremse den Außenflügel deutlich früher an. Der Mescal 6 reagiert spontaner und mit mehr Querlage, das Handling wird direkter und spritziger. Der Arbeitsbereich wandert dabei ein wenig nach unten, der Steuerdruck im Arbeitsbereich wird geringer und die Schräglage ist beim Drehen in jeder Position justierbar. Er ist dadurch in engen Thermiken oder nah am Hang einfacher zu handhaben und eignet sich deshalb für Piloten, die bereits Erfahrungen gesammelt und ein wenig Gefühl für den Druckpunkt der Bremse entwickelt haben. Unterschiede zum Vorgänger Mescal 5 Start: Einfacheres Startverhalten aufgrund geringerer Überschießtendenz. Die Startvorbereitung ist durch die neue Beleinung einfacher. Handling: Unabhängig davon ob man den Mecal 6 im „Comfort-Mode“ oder im „Sport-Mode“ fliegt, spricht die Bremse in dem für Einsteiger und Genusspiloten idealen Arbeitsbereich leichtgängig an. Der Steuerdruck nimmt nach unten progressiv zu. Die Kappe ist gut gedämpft, gibt jedoch so viel Feedback an den Piloten weiter dass der Pilot die Aktionen in der Luft gut spürt. Steuerimpulse werden direkt umgesetzt, dadurch macht der Schirm auch noch lange nach der Ausbildung Spaß. Leistung: Auf Grund der ausgewogenen Flugeigenschaften ist das Steigverhalten ist sehr fehlerverzeihend,wodurch der Pilot sehr einfach selbst in anspruchsvollen Bedingungen kurbeln kann. Es ist sehr einfach, den Schirm in der Thermik zu kontrollieren. Die Gleitleistung ist, wie in der MESCAL-Serie gewohnt, für ihre Klasse herausragend. Extremflug: Der Schirm hat im Extremflug sehr überschaubare Flugeigenschaften. Beim Ohren anlegen öffnen die Ohren schneller selbstständig. Die Einleitung der Spirale erfolgt im Comfort-Mode dezenter. Beide Modi sind mit LTF/EN A mustergeprüft und schulungstauglich.

3.300,00 €*
UP Rimo
Mit dem Rimo bringt UP einen völlig neuen mid-A Schirm auf den Markt. Er vereint ein fehler-verzeihendes Handling mit hoher passiver Sicherheit und genau der richtigen Portion Wendigkeit und Leistungsfähigkeit für maximalen Spaß von Anfang an! Der Rimo ist in fünf Größen (58-140 kg) und drei Standardfarbvariationen erhältlich. Was ist neu?Das 42-Zellen-Konzept des Rimo spricht für einen rundum sorglos Schirm, der den Piloten weder über- noch unterfordern wird. Er ist der perfekte Schirm um zu üben, üben, üben,... sowohl am Boden wie auch in der Luft. Neben der höheren Zellenanzahl kommt beim Rimo ein gänzlich neues, präzises Leinenlayout, sowie das doppelbeschichtete Gleitschirmtuch Everlast des renommierten französischen Herstellers Porcher Sport zum Einsatz. Die Konstruktion sowie die langlebigen Materialien laden zu ausgiebigen Groundhandling-Sessions ein und auch in der Luft lernt der Pilot dank des fehlerverzeihenden Handlings schnell und intuitiv. Denn maximale Schirmbeherrschung ist die Essenz für viel Freude und Sicherheit beim Gleitschirmfliegen. Beim Rimo wird darüber hinaus zum ersten Mal das neue Inclined-Rib-System von UP angewendet. Dabei sind die Zellen am Untersegel unterschiedlich breit und die Rippen schräg. Dies garantiert eine perfekte Lastverteilung und ein schönes, sauberes Obersegel für eine optimale Luftströmung.  Für wen ist der Rimo?Der Rimo eignet sich für das Erlernen der grundlegenden Techniken des Gleitschirmfliegens. Dank seiner Wendigkeit lädt er auch zum dynamischen und Thermikfliegen ein, weshalb er neben Einsteiger in den Flugsport auch Piloten, welche Wert auf maximale Sicherheit legen, anspricht.Wie fliegt sich der Rimo?Beim Starten kommt der Schirm gleichmäßig nach oben ohne dabei hängenzubleiben oder überzuschießen. In der Luft verfügt der Rimo über lange Bremswege mit progressiv ansteigenden Steuerdrücken, die ein fehlerverzeihendes Handling bieten. Somit erweist sich auch das Landen mit dem Rimo als äußert intuitiv und überschaubar. Gleichwohl ist der Schirm wendig und bietet seinem Piloten weit über die Schulung hinaus viel Freude am Fliegen.

3.190,00 €*

Accessory Items

Tipp
WOODY VALLEY Wani Light 2
Das Wani light 2 ist ein besonders leichtes Komfort Wendegurtzeug . Mit einem Gewicht von nur 2,6 kg (Größe M und 2,9 kg bei Größe L) ist das Gurtzeug ein echtes Leichtgewicht. Trotzdem bietet das bewährte Protektor System hohen Schutz. Der staudruckgefüllte Airbag wird durch einen Draht aus Nitinol in Form gehalten und hat so bereits vor dem Start 60% seiner Schutzwirkung.  Bei 100% Belüftung des Airbags lag das Testergebnis bei unter 20 G. Mit dem bewährten Rücken Lightshield Protektor des Wani 2 kann das Wani light 2 jederzeit optional ausgerüstet werden . Somit ist das Wani light 2 ein Gurtzeug mit vollem Schutz im Lenden- und Rückenbereich. Die Zielgruppe des Wani light 2 hat sich durch die vielen Veränderungen vergrößert. Nach wie vor wird der berg- und geh-affine Pilot angesprochen, aber auch der sportliche Anfänger und auch ein Streckenpilot ist mit dem Wani light 2 bestens bedient.  Die neue Generation des Wani light hat viele – kleinere und größere – technische Veränderungen, die das bequeme und sinnvolle Packen und Verstauen, den Komfort beim Tragen und beim Fliegen, und nicht zuletzt die Sicherheit betreffen. Und zwar auf Basis der Erfahrung der letzten Jahre und Eures Feedbacks, der Woody-Valley-Piloten. Hier die technischen Details im Überblick: 4 Größen (S, M, L, XL) (bisher 3) 2 Farbkombinationen Optionaler Rückenprotektor Lightshield Neue, kippstabilere Geometrie des Gurtes Verstellbare Sitzbrettneigung elastisches Get-up System neue Belüftungsöffnung des Airbag Systems Stabiler Brustgurt im Flugmodus Vormontierte Woody Valley Speedbar mit Rückholgummi Größeres Retterfach (ca. 4,5l) Neuer Innencontainer Fixierung des Gurtes im Rucksack Neue Rucksackform Rucksack mit zwei Zippern Größere Deckeltasche und leichteres Packen des Rucksackes Zwei unterschiedlich hohe Seitentaschen am Rucksack Abnehmbarer Hüftgurt Zwei Reisverschlusstaschen am Hüftgurt Verstaubares Helmnetz   Das Wani light 2 ist in S, M, L und XL erhältlich in zwei Farbkombinationen. Das Gesamtgewicht von nur 2,6 kg (Größe M) beinhaltet: Sitzbrett, integrierten Außen- und Innencontainer mit Auslösegriff, Karabiner und V-Leine, Speedbar. Der optionale Lightshield Protektor hat ein Gewicht von 240gr.  

975,00 €*
%
FLYMASTER GPS LS
Das Flmyaster GPS LS wurde entwickelt, um Anfängern oder erfahrenen Piloten ein Flugerlebnis mit einem leichten und einfachen Instrument zu bieten, das jedoch viele Funktionen beinhaltet. Es bietet fast alles, was die teuersten Instrumente bieten, jedoch zu einem viel günstigeren Preis. Features Hochsensibles Vario 110 g Gesamtgewicht Thermikballanzeige Geschwindigkeit über Grund IGC-Dateierstellung 30 Flugstunden Batteriekapazität Surrton bei Nullschieber Halterung für Tragegurte oder Klett für Cockpit inklusive Feste Datendfelder auf dem Bildschirm Batterie GPS-Status Maximale Steiggeschwindigkeit Gleitverhältnis Analoges Vario Integriertes Vario Geschwindigkeit über Grund Max. Synchronisierungsrate Windgeschwindigkeit Windrichtung Entfernung zum Start CORS Letzter Ort der Thermik Entfernung zur Thermik Höhenmesser Lautstärke Konfigurierbare Datenfelder Einheiten 2 unabhängige Höhenmesser Variometer / Höhenmesser-Funktionen Summer / Thermiknähe-Sound Ultraempfindliches Variometer mit 10 Messwerten pro Sekunde und einer Auflösung von 10 cm Konfigurierbare digitale Filter- und Integrationswerte Vollständig konfigurierbarer Vario Sound (Frequenz, Inkremente, Verhältnis Frequenz / vertikale Geschwindigkeit) 4 Schallpegel (konfigurierbar über das Menü oder über eine Taste) Automatische Stummschaltung, hält vario bis zum Start stumm Höheneinstellung mit QNH Automatische Höheneinstellung über GPS 2 unabhängige Höhenmesser Speicherfunktionen 3D Fluglogger IGC-Format Speicher für ca. 150000 Trackpunkte Cross Country Funktionen Exklusive Thermikball Anzeige Mehrere spezifische Datenfelder wie Startentfernung, aktuelles Gleitverhältnis, aktuelle Geschwindigkeit usw. Entfernung zur letzten thermisch indizierten Höhe Windgeschwindigkeit und Windrichtung (GPS-basierte Berechnung) Schnittstelle Kompatibel mit MacOS (10.11+), Windows (/7/8/10), Linux Ubuntu LTS OS

289,00 €* 319,00 €* (9.4% gespart)
Tipp
ADVANCE SUCCESS 5
SUCCESS 5 Safety & Comfort first Die hochwertige SUCCESS Serie erscheint in der 5ten Generation. Der Sicherheit und dem Komfort wurde bei diesem Sport-Sitzgurtzeug einmal mehr höchste Priorität geschenkt. Das SUCCESS 5 verfügt über ein zusätzliches SAS-TEC Element im gesamten Rückenbereich. Der Hauptprotektor wurde komplett neu entwickelt und bietet einen um 25% höheren Dämpfungswert bei einem um 20% reduzierten Packvolumen. Ebenfalls neu ist ein im Schultergurt integriertes Hook Knife. Der zusätzliche Schaumkörper im Bereich der Lenden- und Brustwirbel ist auch in SUCCESS 5 verbaut. Bewährte Features wie das ergonomisch abgestimmte Rückenteil mit 3D Sitzschale für höchsten Komfort sowie das Balance-Strap-System für einfaches Ein- und Aussteigen bleiben selbstverständlich erhalten. Ein sportlich schnittiges Design sorgt für eine cleane Silhouette und beste Aerodynamik. Last but not least, das SUCCESS 5 erscheint in einem komplett überarbeiteten Erscheinungsbild und bildet den Auftakt zur neuen Design-Linie von ADVANCE Gurtzeugen. SUCCESS 5 - NOCH MEHR SCHUTZ Neu schützt beim SUCCESS 5 ein zusätzliches SAS-TEC Element den gesamten Rückenbereich und komplettiert den Komfortschaum. Ein Schaumprotektor, zwei zusätzliche Schaumkörper und die seitlichen SAS-TEC Element schützen neben den Lenden- auch die Brustwirbel sowie das Becken. All diese Elemente sorgen für einen herausragenden Schutz weit über die allgemeinen Zulassungskriterien hinaus. Außerdem neu wird beim SUCCESS 5 serienmässig ein hochwertiges Trennmesser (Hackenklinge) mitgeliefert. Dieses ist gut sichtbar auf dem Schultergurt verstaut und mit einer Leine gesichert. Das Trennmesser wird in Notsituationen wie z.B. bei einer Wasserlandung, Baumlandung oder einem Retterabgang verwendet. Der Pilot kann mit dem Hook Knife Schultergurte, Frontgurt, Leinen, Tragegurte usw. durchtrennen. DEUTLICH HÖHERE DÄMPFUNG UND VIEL KOMPAKTER Der komplett neu entwickelte Multi-Kammer-Schaumprotektor verfügt bei einem um 25% erhöhten Dämpfungswert (31 G) um ein 20% reduziertes Packvolumen. Er lässt sich zudem deutlich besser und schneller komprimieren sowie einfacher packen. PERFEKTE ABSTÜTZUNG Dank ergonomischer 3D-Sitzschale bietet das SUCCESS 5 höchsten Komfort. Zusätzlich sind Protektor, Schaumkörper, Komfortschaum und SAS-TEC Elemente so angeordnet, dass der gesamte Rücken immer perfekt abgestützt wird.   "DAS SUCCESS 5 VERKÖRPERT DEN NEUSTEN STAND DER TECHNIK IN PUNKTO SICHERHEIT UND KOMFORT. EINEN SOLCH UMFASSENDEN SCHUTZ BEI SITZGURTZEUGEN GAB ES BISHER NOCH NICHT." Bruno Häubi - ADVANCE Gurtzeug-Entwickler   SUCCESS 5 Balance-Strap-System EINFACHES REIN- UND RAUSKOMMEN Das Balance-Strap-System erleichtert das Hineinsetzen und Aufrichten im Gurtzeug. Sobald der Pilot nach dem Start die Knie anzieht, rutscht er von selbst ins Gurtzeug – ohne die Hände zur Hilfe nehmen zu müssen. Vor der Landung streckt er die Beine aus und schiebt die Hüfte nach vorne. Dadurch kippt er automatisch in eine aufrechte, laufbereite Position. Dank Balance- Strap-System können die Hände an den Bremsen bleiben. Ein weiteres Plus an Sicherheit. VORINSTALLIERTES SPEEDSYSTEM Das SUCCESS 5 wird inklusive Carbon-Fussbeschleuniger ausgeliefert. Das Speedsystem wird am Gurtzeug durch leichtgängige kugelgelagerte Ronstan-Rollen geführt und ist bei der Auslieferung schon montiert. OPTIONALER BEINSTRECKER Für das SUCCESS 5 ist ein optionaler Beinstrecker erhältlich. Der Beinstrecker ist Bestandteil der Gurtzeugzulassung und mit einer Beschleunigerrückholschnur ausgestattet.  

1.250,00 €*
NOVA Ventus
Das NOVA VENTUS ist ein modernes Allround-Gurtzeug, das außergewöhnlich viel Flugspaß, viele durchdachte Details und vor allem hohe passive Sicherheit bietet. Zusätzlich zu einem klassischen Schaumprotektor gibt es einen viscoelastischen Rückenprotektor. Das ergonomische Retterfach ermöglicht eine besonders zuverlässige Retterauslösung. Dies überprüfte NOVA mit eigenen, intensiven Tests, die über die vorgeschriebenen Prüfungen hinausgehen. Die durchdachten Details sorgen für ein intuitives Handling. Das Sitzbrett und die Geometrie garantieren ein angenehmes und präzises Fluggefühl. Mit seiner sportlichen Optik, der ergonomischen Geometrie, hohem Sitzkomfort und kleinem Packmaß ist das VENTUS ein großartiger Partner – beim Ground-Handling, in der Schulung, beim Thermik- und auch Streckenfliegen.Zielgruppe Das VENTUS richtet sich an Piloten, die ein unkompliziertes, sicheres und innovatives Gurtzeug für den täglichen Einsatz suchen. Das VENTUS eignet sich sowohl für die Schulung als auch für anspruchsvolle, erfahrene Piloten. Die Größen S und L wurden für besonders kleine bzw. große Piloten entwickelt. Weitere Details Durchdachte Details, innovative Materialien und außergewöhnliches Design Die Beingurte ermöglichen maximale Bewegungsfreiheit am Boden (Start oder Ground-Handling) Weiche Rückenauflage aus AIR-Mesh plus Belüftungs-Streifen in der Mitte für noch mehr Komfort Leichter, langlebiger und für den Transport komprimierbarer Schaumprotektor Farblich markierte Schnallen für intuitive Bedienung am Startplatz Unkomplizierte Einstellung am Boden und auch im Flug Zwei, im Flug zugängliche Reißverschluss-Seitentaschen Brustgurtschließe mit Signalpfeife Karabiner und Beschleuniger vormontiert Zertifizierung: EN und LTF

875,00 €*