ADVANCE Impress 4

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Produktnummer: SW10317.2
Produktinformationen "ADVANCE Impress 4"

Das neue Advance Impress 4 ist das erste vollwertige Strecken- und Wettkampfgurtzeug mit aerodynamisch optimiertem Heckspoiler, das in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz findet. Ein High-End Produkt kompakter und leichter als jemals zuvor – konzipiert für den Freizeitstreckenflieger bis hin zum Streckenflugmeister.

Bestmögliche Aerodynamik
Der perfekten Aerodynamik wurde bei diesem High-End Gurtzeug höchste Aufmerksamkeit geschenkt. Mittels CFD Analysen im virtuellen Windkanal haben wir die optimale Form abgeleitet und dank unzähligen Verarbeitungsdetails strömungsrelevante Schwachstellen kontinuierlich verbessert. Dazu wurden vorstehende Kanten eliminiert, das Volumen von Taschen nach innen gelegt, die Unterkante des Heckspoilers verlängert, Miniribs mit innenliegenden Nähten konstruiert und sogar die Aufhängekarabiner verkleidet. Das Ergebnis ist eine faltenfreie, stromlinienförmige Silhouette für maximale Leistung.

Findet in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz
Das äusserst kompakte Impress 4 findet in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz. Ein Novum für ein vollwertiges Streckengurtzeug mit aerodynamisch optimiertem Heckspoiler. Dank einer Knickstelle im Rückenbereich kann es zusammengelegt und einfach in den Rucksack gepackt werden. Aufgrund seines geringen Gewichts ab 6 kg ist das Impress 4 mit Abstand das leichteste der High-End Gurtzeugklasse.

Maximaler Komfort durch Rundumschutz
Mehr Schutz und Komfort denn je: Neu ist beim Impress 4, dass der Körper innerhalb der Sitzschale komplett von bequemen SAS-TEC Elementen umgeben ist. Diese Schaumstoffteile mit Memory Effekt schützen wirksam gegen Aufprall auf harte Gegenstände und passen sich der Ergonomie des Körpers an. Ein voluminöser Schaumprotektor im Gesässbereich sowie ein Comfortschaum am Rücken erhöhen Bequemlichkeit und Schutz gleichermassen. Der Seitenaufprallschutz wurde markant vergrössert und ist dank einer Sandwichkonstruktion aus SAS-TEC noch resistenter. All diese Elemente verschmelzen ineinanderund maximieren Schutz und Komfort.

Frei wählbarer Auslösegriff – links und/oder rechts
Das Impress 4 verfügt über zwei Rettungscontainerfächer unter der Sitzfläche, die durch eine Trennwand im Inneren separiert sind. Je nach Grösse des Rettungsgeräts kann das Volumen des Retterfaches entsprechend angepasst werden. Bei der Verwendung eines einzigen Retters kann dieser sowohl links als auch rechts eingebaut werden. Der Lieferumfang umfasst ein Füllpad sowie einen Blindspint.

Funktionales Cockpit
Das äusserst handliche Cockpit verfügt über ein grosses, übersichtliches Instrumentendesk sowie über mehrere Taschen. Die Cockpit-Haupttasche kann im Flug auch mit Handschuhen einfach geöffnet werden. Mehrere Kabeldurchgänge führen zu einem Fach für externe Akkus. Das Instrumentenpanel ist abnehmbar und die Instrumente können mit einem Neopren-Cover geschützt werden.

Flexible Grössenwahl des Beinsacks
Ein wichtiger Faktor für den hohen Flugkomfort und die makellose Silhouette des Impress 4 ist die passende Speedbag-Länge. Aufgrund des flexiblen Materials passt den meisten Piloten der mit der jeweiligen Gurtzeuggrösse (S, M, L) mitgelieferte Speedbag. Bei Abweichungen (z. B. besonders verhältnismässig lange Oberkörper oder lange Beine) kann das Gurtzeug jedoch mit jeder anderen Beinsackgrösse bestellt und kombiniert werden. Im den Grenzbereichen (Körpergrösse 165 cm – 172 cm und 178 cm – 183 cm) empfiehlt Advance, beide in Frage kommenden Speedbaggrössen auszuprobieren.

2-Stufen Beschleuniger mit Ronstan-Rollen
Das 2-Stufen Beschleunigungssystem ist sehr einfach im Handling. Aufgrund der breiten Straps kann der Fuss optimal positioniert werden und das Zentrieren des Beschleunigers ist sehr einfach. Die Beschleunigerposition wurde so gewählt, dass lange Beschleunigungsphasen ermüdungsfrei funktionieren. Dazu tragen auch die kugelgelagerten 30mm Ronstan-Rollen bei. Durch sie wird das Beschleunigen noch leichtgängiger.

Mit einem Handgriff zum Anti-G Fach
Das Anti-G Fach befindet sich im Lendenbereich und kann von zwei Seiten geöffnet werden. Mit nur einem Handgriff kann der Anti-G Schirm geworfen und anschliessend wieder verstaut werden. Das Fach lässt sich auch als zusätzliches Ballast- oder Stauraumfach verwenden. Oder es wird mit dem mitgelieferten Volumenkeil ausgefüllt.

Hersteller "Advance"

Leidenschaft ist das beste Startkapital: Vom Beginn vor 27 Jahren bis heute stehen bei ADVANCE die Bedürfnisse, Wünsche und Emotionen von Gleitschirmpiloten im Mittelpunkt. Eigene Wege gehen und unserer Philosophie und Ansprüchen treu bleiben. Weltweit sind mehrere Hundert Menschen in verschiedensten Positionen für ADVANCE tätig. 25 Mitarbeiter sorgen sich als Entwickler, im Marketing, Vertrieb, Support oder im Serviceatelier um Kunden und Geschäftspartner. Sei dies nun am Hauptsitz in Thun (Schweiz), in Ruhpolding (Deutschland), wo der Vertrieb für Deutschland und Österreich sitzt, oder in Oderen (Frankreich), wo ADVANCE ein weiteres Serviceatelier unterhält. Am Standort Ho-Chi-Minh-City in Vietnam kümmern sich über 270 Mitarbeiter um die Produktion unserer Gleitschirme, Gurtzeuge, Rucksäcke und Accessoires. Für den Vertrieb in der ganzen Welt sind rund 50 Importeure und über 350 Händler und Flugschulen zuständig.

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Accessory Items

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NEO Suspender
Der Gurtzeugmarkt wird von NEO mit dem Suspender um eine völlig neue Art erweitert: Dem vollverkleideten Liegegurtzeug mit Schalensitz – Leichtigkeit, Stabilität, Präzision und Komfort in neuer Form.Das Suspender stellt ein Leichtgewicht unter den Streckengurtzeugen dar und bietet einen innovativen NEO-KOROYD Rückenprotektor, der niedriges Gewicht mit hoher Effizienz verbindet. Die Struktur des Gurtzeugs baut auf dem neu entwickelten Protektor auf, dieser fügt sich daher ideal in die Gurtzeuggeometrie ein.Wo liegen die Stärken des Suspender im Vergleich zu anderen verkleideten Streckengurtzeugen? Die Protektor-Geometrie fügt sich in das neue NEO-Konzept des Schalensitzes ein. Das Ergebnis: Komfort, Stabilität, Handling und Präzision. Sicherheit durch verschiedene Innovationen, allen voran der NEO-Koroyd 1.0 Rückenprotektor. Praktische Details und technische Lösungen – entwickelt von Streckenfliegern. 100 % europäisches Material wird zu 100 % in Frankreich verarbeitet. Die Gurtzeuggeometrie beinhaltet ein neues NEO-Konzept: Den SchalensitzDas Hauptaugenmerk der Konstruktion lag im Ausfeilen der Geometrie sowie des Sitzkomforts. Durch das spezielle Design verhält sich das Gurtzeug im Flug sehr stabil, erlaubt dabei aber eine präzise, carving-ähnliche Steuerung.Um dieses Ziel zu erreichen, wurde anstelle eines Sitzbretts ein neu konzipierter Rückenprotektor innerhalb eines stabilen Schaumprotektors in die Gurtzeuggeometrie integriert.Auf Basis dieser Entwicklung wurde das Suspender zu einem Gurtzeug mit eigenem Charakter – das NEO-Konzept wurde zum Schalensitz: Ein Mix zwischen Sitzbrett und Wohlgefühl.Der Rückenprotektor verleiht dem Gurtzeug eine angenehme Steifheit vom Sitz bis zum obersten Rücken und ist dabei voll integriert und wird keineswegs als Fremdkörper wahrgenommen.Die gesamte Geometrie und Einstellung basiert auf: dem Pilotenschwerpunkt, um die richtige Balance und Stabilität zu finden dem präzisen Tuning um die Rollachse zu kontrollieren der perfekten Balance des Nickverhaltens einer zusätzlichen Dämpfung des oberen Bereichs, die kleinere Klapper zu vermeiden hilft der Einstellung des Brustgurts (42 bis 47 cm) für präzise Rollachsen-Stabilität der richtigen Balance zwischen Stabilität, dem Spüren der Luftbewegungen und dem Kurvenhandling Sitzkomfort Der Schalensitz bietet den größtmöglichen Sitzkomfort innerhalb eines Gurtzeugs. Die Balance zwischen dem Sitz und dem Beinsack ermöglicht dem Piloten eine sehr entspannte Körper- und Beinhaltung. Es besteht keine Notwendigkeit, die Schultergurte straff anzuziehen, denn auch das Rückenteil ist sehr steif und verhindert dadurch Rückenschmerzen bei längeren Flügen. Die Festigkeit des verwendeten Schaumstoffs wurde so gewählt, dass die Sitzposition auch bei langen Flügen bequem beibehalten werden kann. Genaue und simple Einstellmöglichkeiten: seitliche Zugbänder, Lendenwirbelunterstützung, Brustgurt, Beingurt, Schultergurt. Aktive Sicherheit Das Suspender lässt sich auch in aufrecht sitzender Position fliegen und vermittelt Stabilität beim Start noch bevor die Beine im Beinsack verschwinden. Nie entsteht das Gefühl, auf einer Schaukel zu sitzen. Der Rettergriff ist durch seine Positionierung auf der direkten Achse unter den Hauptkarabinern sehr einfach zu finden. Der Rettercontainer unter dem Sitz gibt den Rettungsschirm durch die große Öffnung rasch und einfach frei. Der Beinsack lässt sich nach dem Start einfach finden und ebenso einfach und rasch wieder verlassen. Passive Sicherheit- Der neu entwickelte Protektor für Gleitschirmflieger, NEO-Koroyd 1.0: Die erste wahre Innovation der letzten 20 Jahre. Koroyd-Technologie: http://koroyd.com Schützt die gesamte Wirbelsäule vor Verletzungen. 9 cm Dicke, die es in sich hat. Und das bei einem Gewicht von nur 480 Gramm. - Zertifizierungen und Labortests: EN/LTF 09: Lasttest, Test von Rettergriff und Container sowie Test des Protektors seitens „Air Turquoise Swiss Laboratory“ (Para-test.com) CE: Test des Protektors laut Richtlinien der Europäischen Direktive zur PPE (Personal Protektive Equipment) seitens CRITT Laboratory (Frankreich). Rettungsschirm-Auslösetest am G-Kraft-Simulator - Die beiden Schnallen der Beinschlaufen stehen in direkter Verbindung zur Möglichkeit, den Beinsack zu schließen. Somit kann das Schließen der Beinschlaufen nicht vergessen werden.- Das Retterfach unter dem Sitz schließt mit 2 Pins und verfügt über eine große Öffnung über die gesamte Breite des Gurtzeugs.Praktische Details Großes Rückenfach mit asymmetrischem Reißverschluss, der das Packen des Rucksacks vereinfacht. Fach für Trinkbeutel mit Durchlassöffnung für den Trinkschlauch in Richtung Schultergurt. Außenliegendes seitliches Reißverschlussfach. Innenliegendes Fach für Funk o.ä. Cockpit für Instrumente inkl. Reißverschlussfach. Flexible Bänder am Schultergurt für Funkmikrofon oder Solar Vario. 4 Aluminiumschnallen zum einfachen Verstellen des Beinsacks. Trimmschnallen aus Aluminium oder rostfreiem Stahl. Größen: XS/S/M/LGewicht: 3,85 kg (Größe M)Farbe: schwarz-blauHerstellung: gefertigt in Frankreich

Varianten ab 850,00 €*
950,00 €* 1.880,00 €* (49.47% gespart)
ADVANCE Lightness 3
Das Advance Lightness 3 vereint mehr Sicherheit und Komfort und bietet dabei trotzdem ein geringes Gewicht und kleines Packmaß.Wie sein Vorgänger kommt das Leicht-XC-Gurtzeug in 3 Größen mit kompatiblen Beinsäcken und einem optimierten Lightpack Rucksack auf den Markt. Wesentliche Unterschiede sind ein leichterer Beinsack und der herausnehmbare viscoelastischen SAS-TEC-Aufprallschutz, der sich über den gesamten Rückenbereich erstreckt. Eine weitere Änderung betrifft auch die Gurtzeuggeometrie: Die Aufhängung und Brustgurtgeometrie wurden überarbeitet. Dadurch ist das ohnehin schon sehr bequeme sitzbrettlose Liegegurtzeug noch komfortabler und bietet eine perfekte Balance zwischen Dämpfung und Schirmfeedback. Lightpack 3 Das Lightness 3 wird serienmässig mit einem Rucksack ausgeliefert. Dieser ist in zwei Grössen (83 l und 91 l) erhältlich und 100 g leichter als der sein Vorgänger. Die Grössen können frei gewählt werden. Im Lightpack 3 finden ein normalgrosser Gleitschirm, das Gurtzeug inkl. Rettungsschirm, ein Helm sowie ein Kleidungsstück Platz. Mit einem Gewicht ab 740 Gramm, ergonomisch geformten Schulterträgern und einer gepolsterten Mesh-Rückenpartie vereint der Lightpack 3 ein geringes Gewicht mit grösstmöglichem Komfort. Neu: mit abnehmbaren Windshield Verminderter Windchill und Windgeräusche: Das neue Lightness 3 wird am Cockpit erstmals mit einem abnehmbaren Wind Shield ausgestattet. Dieses reduziert den Windchill und damit die Auskühlung des Körpers sowie lästige Windgeräusche. Dadurch erhöht sich der Flugkomfort erheblich. Zudem trägt es zur Verbesserung der Aerodynamik bei. Features Schaumprotektor unter dem Sitzbereich SAS-TEC Schutz im Rückenbereich Komfortschaum Standardspeedbag oder Leichtspeedbag Soft-Speedsystem Neoprenschutz an den Beingurten 2 Edelrid Alias-Alukarabiner Kugelgelagerte Ronstan-Beschleunigerrollen Rettungsschirm-Verbindungsgurt und -Auslösegriff Lightpack 3 Compressbag

1.590,00 €*