ICARO Wildcat - Leistunsstark auf Samtpfoten
Der Wildcat ist unser neuer Allrounder mit modernster Technologie. Ziel war es, einen einfach zu fliegenden Gleitschirm zu entwickeln, der trotz der extrem hohen Sicherheitsanforderungen leistungsmäßig die besten aktuellen Konkurrenten übertrifft. Damit war unsere Zielgruppe klar: Alle Piloten, die Streckenfliegen, Thermikfliegen und Soaren wollen, ohne von ihrem Gerät überfordert zu werden um sich voll und ganz auf die Flugaufgabe konzentrieren zu können.
Um dieses Ziel zu erreichen, haben wir unseren Testablauf ausgeweitet: Alle Protos wurden unter allen erdenklichen Bedingungen im reellen Flugbetrieb und speziellen Testflügen bis weit über die festgelegten Grenzen in der Zulassungsnorm gebracht. In der Endphase haben wir die fast fertigen Prototypen auch vielen befreundeten Fluglehrern, Hobbypiloten und einigen von unseren Händlern gegeben, um aus deren Anregungen und Kritiken dem Wildcat den letzten Schliff zu geben.
Nach erfolgreicher Zulassung der mittleren Größe (nach der Europäischen Norm EN 926-2) in „B“ haben wir den Wildcat an verschiedene Piloten ausgegeben und einige Änderungen aus deren Feedback in den Wildcat übernommen. Diese wurden in einem zusätzlichen Zulassungsflug vom DHV nachgeprüft und bestätigt.
Das Ergebnis ist ein „sehr leistungsstarker, einfach zu fliegender und vor allem in Turbulenzen stark gedämpfter Allround-Gleitschirm, mit dem selbst Profis das Fliegen richtig Spaß macht“.
Einige Highlights
- DHV zugelassen
- neues Profil bringt bessere Leistung und höherer Stabilität
- ultraleichte Bauweise im Innenleben und des Stabilos sorgt für die sehr hohe Klappresistenz der Kappe und entschärft das Extremflugverhalten
- im WILDCAT werden vier verschiedene Stoffe, alle von NCV, und drei verschiedene Leinenmaterialien
- verwendet, um deren beste Eigenschaften an der richtigen Stelle einzusetzen.
- überarbeitete Tragegurte vereinfachen die Startvorbereitungen und beugen gefährlichen Verdrehern in der Startphase vor
- PAF (performance airintake flaps) in der Eintrittskante
- umgenähte V-Rippen
- getrennte A-Tragegurte
- Schmutzauslaßöffnungen am Stabilo
- Ring-Raff-System an der Bremse für das äußerst feine, unverkennbare ICARO-Handling.
